Merci les gars, ça fait plaisir, j'aime bien ces petits bolides assez rares qui même si elles n'ont pas de vocation "ultra" sportive se comportent malgré tout comme des "grandes"

Sympa ces photos!

C'est quoi le machin rouge hideux à côté de la jolie Panda noire ?

Un aspirateur de table ???

hahahaha

J'imagine que tu parles de mon ex-GTV dans ma signature.

M'enfin la bétaillère en question envoyait 270 cv au banc et je n'ai jamais vu une bouse de teutonne qui arrivait à la suivre quand ça commençait à tourner !

D'ailleurs les voitures allemandes, c'est juste bon pour le Grand Prix des feux rouges :

Citation:

Malgré son chassis issu de la Polo, rabaissé et dont les voies avant ont été élargies, le comportement routier de la Lupo GTI manque d'efficacité. Mal aidé par un empattement court (pourtant appréciable en ville), il est surtout pénalisé par un amortissement fainéant. Dès que l'on force la cadence sur des parcours sinueux, c'est fini pour elle, ses rivales passent devant. C'est d'autant plus regrettable que ce défaut récurrent depuis longtemps chez Volkswagen ne parvient toujours pas à être corrigé. Dépourvue d'antipatinage, la Lupo GTI manque aussi cruellement de motricité. Sur route humide, les pneus patinent jusqu'en seconde. Mieux vaut s'accrocher ! D'autant que la direction trop assistée nuit à la précision sur chaussée dégradée. La pédale de frein mollassonne n'arrange rien. Il faut appuyer à fond pour ralentir correctement et l'ABS se déclenche trop tôt. Dans les virages, l'ESP est très sollicité pour combattre le comportement particulièrement sous-vireur du bolide. Mieux vaut être sur un circuit pour le déconnecter. Facile à lancer sur route la Lupo GTI dépasse rapidement les limitations en vigueur. Les suspensions rebondissantes, les bruits d'air et de mécanique envahissants incitent néanmoins assez rapidement à lever le pied. De même, le réservoir de seulement 34 litres oblige à des arrêts fréquents à la pompe... comme pour mieux respecter les pauses conseillées par Bison Futé ! :: CONCLUSION En définitive, la Lupo GTI garde une cote de sympathie plutôt bonne mais ne fait pas oublier son prix de vente beaucoup trop élevé au regard de ses prestations. Amusante et performante, elle aurait mérité de se démarquer moins franchement de ses rivales sur ce point... A 16 880 Euros, la Lupo fait payer trop cher son exclusivité.

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Bref je ne suis pas là pour me battre, si le but de ton post était juste le chambrage ok je m'en fous tout comme les perfs du copain ou du voisin mais si c'est pour en venir aux mots, je préfère laisser tomber

Tout est dit...

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