La Panda qui sautille à chaque irrégularité de la route

Nombre de messages: 30 Date d'inscription: 11/06/2009

C'est normal ou c'est du aux pneus taille basse ? Car j'ai une petite GTI à côté de ça et même rabaissée, ça ne le fait pas autant donc je m'interrogeais ?! Question

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Arobase a écrit:

C'est normal ou c'est du aux pneus taille basse ? Car j'ai une petite GTI à côté de ça et même rabaissée, ça ne le fait pas autant donc je m'interrogeais ?! Question

Combien de kilomètres as tu ?
Quel est la marque de tes pneus ?
Quel pression ?
As tu des modifs ?

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100hp, inter + terminal grN ragazzon, BAR AV Sup OMP

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madevilts a écrit:

Arobase a écrit:

C'est normal ou c'est du aux pneus taille basse ? Car j'ai une petite GTI à côté de ça et même rabaissée, ça ne le fait pas autant donc je m'interrogeais ?! Question

Combien de kilomètres as tu ?
Quel est la marque de tes pneus ?
Quel pression ?
As tu des modifs ?

23000 à peu près Cool

Pneus d'origine

Pression des pneus normale, elle sort de révision

Aucune modification

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Arobase a écrit:

23000 à peu près Cool

Pneus d'origine

Pression des pneus normale, elle sort de révision

Aucune modification

1) Ok donc chassis encore bien dur
2) Conti = caca. Je rebondis beaucoup moins avec les BFGoodrich
3) Vérifie tes pressions, quand ils m'ont changé les pneus, j'ai demandé de mettre 2.2 devant et 2.1 derrière, résultat : 2.5 dans les 4 pneus Sad

et quand j'ai acheté la panda chez Fiat, elle sortait de révision : 2.5 dans les 4 aussi. Avec la pression normale, la voiture va avoir un comportement un peu souvireur en entrée de courbe (surtout pneus froid). La plupart des gens déteste mais moi je préfère car dès que les pneus sont chaud, ça disparait, quoi qu'on en dise le grip est bien meilleur et les roues rebondissent moins.
4) Pour le rebond, il faut :
- changer les butées d'amorto arrière (50€) montage facile
- changer les ressorts + amorto ou combiné filleté (500 à 1000€) montage plus chaud.

Wink

si tu as des questions hésite pas car ici les routes sont graves bosselées donc j'ai l'habitude Laughing

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Les pneus d'origine, ce sont pas plutot des Goodyears ?
Mais ta remarque tient toujours : caca...

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Oui autant pour moi.

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madevilts a écrit:

Arobase a écrit:

23000 à peu près Cool

Pneus d'origine

Pression des pneus normale, elle sort de révision

Aucune modification

1) Ok donc chassis encore bien dur
2) Conti = caca. Je rebondis beaucoup moins avec les BFGoodrich
3) Vérifie tes pressions, quand ils m'ont changé les pneus, j'ai demandé de mettre 2.2 devant et 2.1 derrière, résultat : 2.5 dans les 4 pneus Sad

et quand j'ai acheté la panda chez Fiat, elle sortait de révision : 2.5 dans les 4 aussi. Avec la pression normale, la voiture va avoir un comportement un peu souvireur en entrée de courbe (surtout pneus froid). La plupart des gens déteste mais moi je préfère car dès que les pneus sont chaud, ça disparait, quoi qu'on en dise le grip est bien meilleur et les roues rebondissent moins.
4) Pour le rebond, il faut :
- changer les butées d'amorto arrière (50€) montage facile
- changer les ressorts + amorto ou combiné filleté (500 à 1000€) montage plus chaud.

Wink

si tu as des questions hésite pas car ici les routes sont graves bosselées donc j'ai l'habitude Laughing

Ok bien reçu par contre quand tu parles de remplacer les butées d'amortisseurs, quel rapport ça a avec le défaut constaté ? Les butées d'origine sont défectueuses, tu as eu le même soucis ?

Bonne idée la pression pneu, je vais aller vérifier ça tout de suite Wink

Ceux d'origine sont bien les Good Year, si c'est de la daube, je vois pas quoi chercher d'autre comme gommard franchement Laughing

Mais ils sont encore très bon, pas mal de bornes en perspective avant de les changer je pense Very Happy

En fait remplacer amortos+ressort par de la marque de compétition style Bilstein ou autre, ça risque d'être pire non ? En plus la voiture n'est pas à moi (père Laughing

) et le proprio ne souhaite pas abaisser le véhicule, il a passé l'âge de ces conneries

Comment faire pour améliorer le confort pour que ce soit moins "tape cul" que le matos d'origine?

En tout cas, je pense n'être pas le seul non dans le cas de la voiture rebondissante ?

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Va savoir pourquoi les BFG gForce rebondissent moins... je sais pas du tout.

Les butées sont tellement longue, qu'au bout de 3-4cm d'enfoncement de l'amorto, ça tape dedans et ça renvoit la suspension dans l'autre sens (effet elastique). Donc la voiture a tendance a faire kangourou de l'arrière. D'ailleurs elle décolle beaucoup plus de l'arrière que l'avant.

Au niveau des amorto ressorts, apparemment en montant du koni, ça devient plus confortable vu que les roues suivent mieux la route au lieu de rebondir.

Au niveau rabaissement (donc les ressorts), je compte opter pour du eibach, ce qui fait 1cm de rabaissement, autant dire que ça va pas changer grand chose mais les ressorts seront de meilleur qualité et j'espère moins dur.

Bon pour l'instant je n'ai que les pneus, le reste c'est glané sur internet (pays bas et angleterre).

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je te rassure arobase, toutes les 100HP sautent Sad

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Je confirme.

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Ok merci c'est un peu dommage quand même ces "défauts" communs : bruits en marche arrière, sautillements, direction trop assistée Neutral

Reste à voir dans le temps comment la voiture va se comporter affraid

Bye

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Arobase a écrit:

Ok merci c'est un peu dommage quand même ces "défauts" communs : bruits en marche arrière, sautillements, direction trop assistée Neutral

Reste à voir dans le temps comment la voiture va se comporter affraid

Bye

Je ne trouve pas que ça soit des défauts. Ce sont des choix Wink

Pour le sautillements, va rouler sur circuit et tu ne sautilleras pas. Ta voiture sera parfaitement stable et prendra peu de rouli. Bref au top.

La direction assistée est électrique et comme 99% des direction électrique, elle donne peu de sensation dans le volant et est trop assistée. Essai une Mégane dci un jour et tu vas pleurer, on pourrait faire les manoeuvres avec le petit doigt. Bref l'assistance est une question de gout, j'ai vu qqun qui préféré rouler sans le mode sport sur sa 100hp justement parce qu'il n'aimait pas la direction dure Wink

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C'est vrai que les butés....
Mon pouce passe a peine entre les pièces av et ar...au repos.
Sauf, si se tassent avec le temps, la base du soucis en est l'origine.
Et de plus vu leur conception légère, gros doutes dans le temps.

Pour les koni seuls, j'ai une un devis a 800ttc posé.
Mais bon, sous garantie et 1.200kms donc pas de suite et de plus je préfère et de loin Bilstein du a des expériences passé sur des 4x4 (rincés en 5.000kms de raid les koni
Dito, pas question de surbaisser....

D'où les talonnements en descente de gendarmes couchés a - 20kms/h.
Avec les rebonds, par contre pas encore ressentis mais je serais prudent concernant les routes de montagne sur les semaines a venir lol!

* pressions, 2.2 av et 2.1 ar voir 2.2/2.2 avec les bagages.

philipped7 a écrit:

C'est vrai que les butés....
Mon pouce passe a peine entre les pièces av et ar...au repos.
Sauf, si se tassent avec le temps, la base du soucis en est l'origine.
Et de plus vu leur conception légère, gros doutes dans le temps.

D'où les talonnements en descente de gendarmes couchés a - 20kms/h.
Avec les rebonds, par contre pas encore ressentis mais je serais prudent concernant les routes de montagne sur les semaines a venir lol!

* pressions, 2.2 av et 2.1 ar voir 2.2/2.2 avec les bagages.

- 2.2 et 2.1 a 2 personnes
- 2.3 et 2.2 chargé

Monter à 2.3 ou 2.4 uniquement s'il fait très chaud et que vous arsouillez bien méchamment. Sinon ça n'a aucune utilité.

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Bah, pour la rte, je serais seul avec mes bagages. (va falloir faire comme pour les zones de trial moto et adapter (compresseur électrique + mano de précision)
Par contre passé lyon, sur la Napoléon je doute ne pas arsouiller un max Twisted Evil

La température passé Lyon fin septembre / octobre ?
Ici ca caille. (limite remètre le chauffage dans la maison (18°) et dans la panda, le chauffage a pris le pas sur la clim (clim auto a 22)

Sinon autant prendre une panda 60hp où 75 qui pue.