calorstat hs ? temperature fait du yoyo

Salut à tous,

Depuis quelques jours ma jauge de température fait du yoyo.
Je penche pour une défaillance du calorstat, étant donné les variations rapide de la température indiquée.

Quelqu'un a déjà du ce problème ?
Surtout, quelqu'un sait où se trouve me calorstat sur nos moteurs ?

Merci par avance !

Slt,


Tu as le bon kilomètrage pour avoir ce genre de pièce à changer.

Pour avoir eu le même problème sur mon ancienne punto,oui,tu as mis le doigt dessus,c'est le calorstat qui est HS. En plus d'avoir une aiguille qui monte presque plus ou fait du yoyo,il a aussi le problème que tu n'as presque plus de chauffage dans l'habitacle car en fait il reste position ouverte et en hiver,cela empêche le moteur de prendre sa t° normal.

Tu visualises la grosse durite sortant du radiateur côté batterie,tu la suis,et tu arrives au calorstat. Une cinquantaine d'euros la pièce,facile à changer soi même surtout qu'il est assez accessible sur le 1.4. Il tient sur deux vis hexagonale.

Faudra prévoir un collier de serrage std,tu arriveras peut-être à remettre l'origine mais difficile sans la bonne pince,un bidon de liquide de refroidissement(faudra vidanger par la durite basse du radiateur avant le démontage ou tu vas en mettre partout sur le moteur) et un tube de loctite "joint d'étanchéité" avant placement du nouveau calorstat sur la culasse. Il y a déjà un joint en mousse pourvu dessus mais c'est pas top donc il vaut mieux refaire un joint sur le pourtour.

Le calorstat te sera livré sans la sonde de t°,donc tu devras retirer le connecteur à ses bornes avant démontage et le dévisser pour le replacer sur le nouveau. Içi,tu auras besoin aussi de quelque chose pour faire une étanchéité au filer. Loctite ou teflon.

Salut,

Merci Frank pour cette réponse super complète !!!

Me reste plus qu'à m'y mettre ...

A+

Salut, quand vous parler de calorstat? c'est bien du thermostat...? jamais entendu ce nom ^^

Oui il s'agit bien du thermostat, j'emploie le nom Carlostat (qui est en fait un nom propre) par abus de langage ...

Bae a écrit:

Oui il s'agit bien du thermostat, j'emploie le nom Carlostat (qui est en fait un nom propre) par abus de langage ...

Ah d'accord, je connaissais pas du tout... ^^'

Bon ben voilà c'est changé !

2h de travail en tout et pour tout.
Mes conseils :

Vidanger le LDR via la durite basse du radiateur (côté bocal LDR), comme l'a conseillé Frank
Prévoir des colliers de serrage de toute tailles (car ceux d'origine sont à usage unique)
4,5 L de LDR
Préférer un modèle avec sonde et joint intégrés (j'ai trouvé sur Oscaro pour moins de 40€).

Perso j'ai du démonter toute mon admission pour être à l'aise. Aussi, lever l'avant me semble indispensable pour bien bosser (rien que pour vidanger ...)

En tous cas, encore merci Frank !

Content d'avoir pu t'aider.

Contrôles ton niveau de liquide de refroidissement dans les prochains jours car il va descendre pendant les prochains kilomètres à cause de bulles d'air qui vont remonter au fur et à mesure. Tout à fait normal,des poches d'air se sont crées lorsque tu as rempli ton circuit avec le liquide neuf.