Butée Suspension Arrière

Après avoir remplacé mon intermédiaire et mon silencieux arrière (je vais mettre les photos ) : je vais m'attaquer aux amortisseurs arrières.

Je ferais changer les amortisseurs avant chez mon petit mécano, ça sera plus prudent

Mais petite question avant tout ça : peut on rouler sans butée arrière ?

Problème récurrent chez fiat : après quelques temps ils tombent et se balladent dans le ressort.

Photo trouvée sur Le Fiat Forum où bon nombre ont eu ce soucis :



Une autre d'une fiat 500 :




Beaucoup disent que les Butées d'origine des 100hp (qui sont spécifiques) sont trop longue et soit ils les virent, soit ils mettent une plus courte comme sur une panda classique ou une fiat 500 (comme sur la dernière photo) pour éviter que l'arrière soit trop tape cul sur des dos d'âne.

De mon côté, j'ai scié les miens pour les virer en les passant entre les ressorts  

Vous pensez que c'est vraiment mauvais de rouler sans ? Parce que la durée de vie de ces choses là n'ont pas bien l'air grande

Je roule ainsi depuis pratiquement le début que je l'ai et ça fait plus de 4 ans et 60 000 km.

Aucun souci à signaler.

Ok

Tu roules en les ayant laisser tel quel se balader dans le ressort ? Ou en les enlevant complètement ?

Dans mon souvenir j'en ai plus que 1 sur 2 sur la Panda de madame... et ça ne pose pas de soucis. Le rôle de la butée est de ralentir la fin de course lors de la compression de la suspension afin que ça ne génère pas de "choc" une fois arrivé en buté.

Yes c'est pour ça que je me demandais si son absence allait engendrer des chocs... Bref, je vais tester sans ça devrait le faire : sinon je mettrais des nouvelles plus petites de fiat 500 ou de panda classique - j'ai juste la flemme de déposer le ressort pour ça vu que cette pièce ne semble pas durer dans le temps

Merci du retour !

jperalta9544 a écrit:

Ok

Tu roules en les ayant laisser tel quel se balader dans le ressort ? Ou en les enlevant complètement ?

Non, je les ai virées toutes les deux et jusqu'à présent je ne suis jamais arrivé en butée malgré une conduite très (voir très très très sportive).

Virer les butées plus l'emploi d'amortisseurs Koni a grandement amélioré les confort et la tenue de route.

Merci beaucoup de ton retour

De mon côté je vais faire simple avec des Bilstein B4

jperalta9544 a écrit:

Merci beaucoup de ton retour

De mon côté je vais faire simple avec des Bilstein B4

Les Koni ce n'est pas plus compliqué

Les Bilstein B4 correspondent à un tarage d'origine, je pense que des B6 auraient mieux convenu.

En règle générale je préfère nettement les Bilstein, mais B4 m'a l'air trop "souple"

Oui les Koni ont l'air très bien

Après c'est une question de Budget aussi : 60€TTC les 2x B4 livrés. Je pense que les Koni on est pas loin du double ?

Puis plus souple, ça sera pas si mal (habitant en ville et en l'utilisant peu : la panda va devenir notre unique véhicule principale   ).

jperalta9544 a écrit:

Oui les Koni ont l'air très bien

Après c'est une question de Budget aussi : 60€TTC les 2x B4 livrés. Je pense que les Koni on est pas loin du double ?

Puis plus souple, ça sera pas si mal (habitant en ville et en l'utilisant peu : la panda va devenir notre unique véhicule principale   ).

Normal l'écart de budget : B4 c'est de l'origine taré pour une panda normale, Koni c'est un vrai amortisseur sport.
Le fonctionnement est incomparable.

Personnellement, je roulais sans butée. Sur la panda 100hp, elles ne servent pas de fin de course bizarrement. Elles sont beaucoup trop longue et servent pour durcir la suspension dès qu'on les atteint. Le problème c'est que les amortisseurs tarage origine n'arrive pas du tout à compenser le rebond que génère un appui sur les butées. Ca en résulte des réactions bizarre voir dangereuses quand on attaque sur le bosselé.
Avec des bons amortisseurs et des butées plus courtes (voir rien), le chassis n'a plus rien à voir

Ok Cool ! Hâte de tester sans ces butés et avec des amortos neufs