HELP REFERENCE B8

Hello
Souhaitant acheter des Bilstein... j'essai de comparer les délais de livraisons / prix ... J'ai toutes les infos sur les b6 ( merci le fofo ) j'aurai eu besoin de celles des B8 que je n'arrive vraiment pas a trouver...
Si quelqu'un à ca ... Je sais que certains ici en ont monté
merciiiiiii

Hello, peux tu me dire la différence entre les b6 et b8 stp ?

Chalet a écrit:

Hello, peux tu me dire la différence entre les b6 et b8 stp ?

Alors visiblement (de ce que j'ai lu et compris) le B8 est similaire au B6 mais un peu plus court de 10mm ce qui évite de changer aussi les ressorts si on souhaite faire descendre un peu l'auto.

Ben moi je ne veux pas la descendre je voudrais juste qu'elle soit un peu moins tape cul sur les mauvaises routes. Alors je ne sais pas quoi mettre.

Chalet a écrit:

Ben moi je ne veux pas la descendre je voudrais juste qu'elle soit un peu moins tape cul sur les mauvaises routes. Alors je ne sais pas quoi mettre.

Pour ca j'imagine que les b6 feraient très bien l'affaire ... ou allez voir vers KONI mais pareil on va vers des trucs plus raides et peu etre un peu plus bas..

Alors il faut les b6 si je comprends bien

Chalet a écrit:

Alors il faut les b6 si je comprends bien

Oui je pense. Tous les retours que j'ai pu avoir sont vraiment unanimes quant aux b6.
Je précise que ces retours sont ceux qui ont mis également des ressorts adaptés

Ok donc pas de b6 sur les ressorts d'origine c'est bien ça ?

Chalet a écrit:

Ok donc pas de b6 sur les ressorts d'origine c'est bien ça ?

J'ai lu ici que ça ne mettais pas le ressort d'origine en contrainte donc c'était pas l'idéal... Et d'autre qui trouvait même qu'elle était plus haute ( mais sûrement le temps que tout se fasse un peu...) Mais visiblement l'idéal serait avec ressort plus court mais là.aussi.... dur de trouver la ref de ces fameux eibach...

D'accord merci pour ces explications. Je crois que je vais rester 100% stock alors

Chalet a écrit:

D'accord merci pour ces explications. Je crois que je vais rester 100% stock alors

Le complexité du truc fait pas mal opter pour ça j'ai l'impression lol...

Oui et c'est bien comme ça. De toute façon elle tient très bien la route d'origine

laztek12 a écrit:

Chalet a écrit:

Hello, peux tu me dire la différence entre les b6 et b8 stp ?

Alors visiblement (de ce que j'ai lu et compris) le B8 est similaire au B6 mais un peu plus court de 10mm ce qui évite de changer aussi les ressorts si on souhaite faire descendre un peu l'auto.

Ce n'est pas l'amortisseur qui fait descendre l'hauteur de la voiture, c'est uniquement le ressort !!!!

Avec des ressorts d'origine, donc hauteur de caisse d'origine il faut prendre des B6.

Les B8 c'est prévu pour une hauteur de caisse rabaissée, donc avec des ressorts plus courts. Le B8 ont dans ce cas un plage de travail adaptée par rapport aux ressorts courts !!!

Moi, j'avais mis des Koni sur la mienne, ils ont l'avantage d'être réglables en dureté. Ils étaient plus confortables que ceux d'origine tout en étant nettement plus efficaces.

Walt a écrit:

laztek12 a écrit:

Chalet a écrit:

Hello, peux tu me dire la différence entre les b6 et b8 stp ?

Alors visiblement (de ce que j'ai lu et compris) le B8 est similaire au B6 mais un peu plus court de 10mm ce qui évite de changer aussi les ressorts si on souhaite faire descendre un peu l'auto.

Ce n'est pas l'amortisseur qui fait descendre l'hauteur de la voiture, c'est uniquement le ressort !!!!

Avec des ressorts d'origine, donc hauteur de caisse d'origine il faut prendre des B6.

Les B8 c'est prévu pour une hauteur de caisse rabaissée, donc avec des ressorts plus courts. Le B8 ont dans ce cas un plage de travail adaptée par rapport aux ressorts courts !!!

Moi, j'avais mis des Koni sur la mienne, ils ont l'avantage d'être réglables en dureté. Ils étaient plus confortables que ceux d'origine tout en étant nettement plus efficaces.

Merci Walt de ton retour!!! aurais tu la référence de tes Koni ? tu en est satisfait visiblement ?