[Tuto] Comment désactiver l'ESP

Comment désactiver l'ESP ?

Sur les indications de Roberto que l'on a pu rencontrer au rasso européen, je savais qu'il fallait couper un fil noir sous la console centrale...

Ce qu'il vous faut :
- un interrupteur 2 positions (1€)
- des connecteurs plats comme ceux que l'on utilise pour les haut parleur (pour relier les fils a l'interrupteur) (1€)
- une clé de 10
- un tournevis plat
- une pince coupante
- une pince a dénuder (impossible de la faire avec les dents...)
- 30mn devant soit

Vous avez tout ? C'est parti !

1) enlever tout ce qu'il y a dans votre console centrale (autour du frein a main)
2) dévisser les 4 vis qui la tienne à la caisse. La première est à l'arrière sous un cache, la seconde et sous un autre cache vers le frein à main, les 2 dernières sont dans les emplacements de porte gobelet à l'avant. Les petits caches se déclipsent sans forcer avec le tournevis plat.
3) Tirer la console en la faisant pivoter vers l'avant et en douceur car il y a les fils de l'allume cigare et réglages des rétros.

4) Vous allez trouver un beau petit boitier Bosch la dessous, enlevez le scotch noir qui fait le tour des fils de ce dernier puis dégagez le fil noir (EDIT Daxdelux: Violet/Noir sur la mienne de fin 2008)
5) Coupez le fil noir (attention !! contact éteint bien sur)
6) Mettez un connecteur plat sur chaque bout du fil préalablement dénudé et branchez y le bouton
7) Placez le bouton ou vous voulez, attention le fil n'étant pas très long, c'est pas forcément évident.
8. Mettez le contact. Attendez. soit l'ordi de bord ne fait rien de spécial (donc ESP activé) soit il doit vous dire "ESP non disponible voir manuel, Hill Holder non disponible voir manuel" et les 2 voyants restent allumés en permanence. Attention, pour passer de ESP actif à désactivé, on m'a dit de le faire contact coupé... De cette manière, ça marche très bien, je ne sais pas ce que ça donnera contact allumé. De toute façon, ça ne me servirait à rien vu que ça ne me servira que sur circuit donc dès le démarrage.
9) Maintenant que vous avez vérifié que ça marche, vous pouvez remonter le tout. Perso, j'ai posé l'interrupteur sur la moquette et j'ai remonté la console par dessus. La moquette étant un peu souple, l'interrupteur se retrouve coincé et ne bouge pas d'un poil. Pour l'actionner, il se retrouve sur le coté gauche de la console, j'ai juste à passer la main entre la console et le siège. C'est très discret et marche nickel.


J'ai fait des photos mais mon téléphone fait sa crise de calcaire et je n'arrive pas à les récupérer. Je les mettrais dès que possible.

GG vieux, tu nous diras ce que ça donne en arsouille

Très intéressant et pratique ton petit truc. Vivement la fin de garantie ! lol

Désolé pour la qualité des photos c'est pris avec mon tel puis la voiture est pas propre.

J'ai fait 20 bornes sans ESP et ça marche nickel. J'ai pas tenté de faire décrocher la voiture mais elle va nickel comme ça. Pas de coupure d'injection, pas de message d'erreur rien.

J'ai ensuite remis le bouton sur "ON" et l'ESP + ASR + Hill Holder marchaient parfaitement.

Ok, c'est cool. Au moins maintenant on sait comment faire.

En tout cas, en sortie de rond point ça arrache. Et le style appel contre appel, ça bouge pas mal

Et comment on fait quand on a pas l'ESP d'origine???



Très bonne info Mad.

Frank a écrit:

Et comment on fait quand on a pas l'ESP d'origine???



Très bonne info Mad.

On est un veinard. Nous pauvre français, on a pas le choix... :(

Merci

HéHé!!! Bravo pour le montage et merci pour le tuto!!

Juste une question: Les autres fil du ptit boitier, ils servent à quoi?

974panda a écrit:

HéHé!!! Bravo pour le montage et merci pour le tuto!!

Juste une question: Les autres fil du ptit boitier, ils servent à quoi?

Le boitier est apparemment un accéléromètre. Les autres fils donnent donc les informations je pense.

Si on coupe juste un fil (un autre), la voiture ne démarre plus. Seul le noir désactive le boitier qui se met "indisponible" et non pas en défaut.

Ha Ok!

madevilts a écrit:

Si on coupe juste un fil (un autre), la voiture ne démarre plus. Seul le noir désactive le boitier qui se met "indisponible" et non pas en défaut.

ya interêt a pas être bouré pour faire l'opération alors!!!!lol

une horreur cette esp je ne sais pas si qu'elqu'un roule relativement fort mais moi je péte les plombs des que j'attaque ( tous les jours ) arrivé en gros virage légère glisse et boum plus de peche elle coupe l'esp
Demain je coupe tout ca et je vois avec mon garagiste pour l'enlever totalement meme
Sportivement

greg696 a écrit:

une horreur cette esp je ne sais pas si qu'elqu'un roule relativement fort mais moi je péte les plombs des que j'attaque ( tous les jours ) arrivé en gros virage légère glisse et boum plus de peche elle coupe l'esp
Demain je coupe tout ca et je vois avec mon garagiste pour l'enlever totalement meme
Sportivement

Aucun besoin d'enlever +, tu risques des problèmes de calculo. Ma technique le désactive à 100% sans durée ni autre limitation.

finalement suite a avoir testé ces équipements embarqués sur neige et verglas je vais appliquer ton topic au printemps.

en fait, sur verglas, il faudrait pouvoir dégager l'ABS... mais pour ça, pas d'autre solution "potable" que de virer le fusible :/

Bah, si moyen de virer le fusible, y a fatalement moyen de mettre un bouton Off/on sur le +

philipped7 a écrit:

Bah, si moyen de virer le fusible, y a fatalement moyen de mettre un bouton Off/on sur le +

Oui mais... virer le fusible veut aussi dire que tu désactives le répartiteur électronique de freinage = très très dangereux...

De plus, c'est niet si tu as un accident... un fusible en moins c'est pas comme si tu simules un dysfonctionnement de l'ESP que l'expert ne verra pas. Alors que le fusible manquant c'est immédiat.

Là au moins, réponse claire et précise.
Merci....

Testé ce week-end sur circuit, génial. On peut prendre les courbes en pleines dérivent des 4 roues et bien placer le cul au freinage. Je me suis régalé

Au risque de paraître couillon, il ne suffirait pas de rouler avec le premier cran du frein à main ? Au pire en le détendant un peu ...

grosquick a écrit:

Au risque de paraître couillon, il ne suffirait pas de rouler avec le premier cran du frein à main ? Au pire en le détendant un peu ...

Impossible, je sais pas pour vous mais au premier cran, la voiture freine déjà, donc impensable.

En effet, l'idée est bonne mais c'est pas bon pour ton freinage arrière qui risque d'être déséquilibré.

J'en avais parlé à Roby (celui qui m'a donné l'astuce) mais il m'a dit que la seule solution correcte était de faire comme dans le tuto.

bon j'ai tout démonté pour voir se fil noir, effectivement pas beaucoup de place pour passer un interrupteur.

Donc j'ai tout remonté et je vais me faire un nouveau cablage plus long pour pourvoir mettre un beau on/off bien propre.

Ca fait 2 semaines que je roule ESP OFF et c'est que du bonheur. Avec les nouvelles suspats, la roue arrière a tendance a se lever un peu facilement, et l'ESP coupe tout, tout le temps.
La ça va vraiment bien