[Prépa] Panda Cup

Un site de préparateur Panda Cup... regardez moi ces belles pièces

http://www.pandacup.pl/for-sale.html

Il y a de nombreuses pièces dont j'aimerai connaitre la provenance ainsi que des détails...
Combiné filleté, amorto arrière, boitier papillon...

Miam ! Moi c'est surtout celles du moteur qui m'intéressent ! Volant moteur allégé, AAC de comptétition, embrayage ON/OFF, un bruit a exploser les tympans... Rah ! Un moteur rageur avec rien sous 5000 tr/min et une direction directe ! lol, que du bonheur !

Julio a écrit:

Miam ! Moi c'est surtout celles du moteur qui m'intéressent ! Volant moteur allégé, AAC de comptétition, embrayage ON/OFF, un bruit a exploser les tympans... Rah ! Un moteur rageur avec rien sous 5000 tr/min et une direction directe ! lol, que du bonheur !

Avant de monter tout ça, on peut commencer par tout alléger et travailler le chassis
Sur un parcours typé rallye, on est très loin de pouvoir mettre la gouache partout à cause de ces suspats de merde :(

Ouais mais quand même ! lol, même avec les suspensions d'origine ça doit être énorme. Même l'intérieur, c'est fabuleux... lol

'Tain n'empêche, 22000 € prête à partir... Franchement, c'est carrément tentant s'il n'y avait pas le problème des Schtroumpfs... Honnêtement je préfère ça à une grosse sportive !

Julio a écrit:

Ouais mais quand même ! lol, même avec les suspensions d'origine ça doit être énorme. Même l'intérieur, c'est fabuleux... lol

'Tain n'empêche, 22000 € prête à partir... Franchement, c'est carrément tentant s'il n'y avait pas le problème des Schtroumpfs... Honnêtement je préfère ça à une grosse sportive !

A savoir que c'est une base 1.2 8v. Les plus puissantes sortent dans les 160cv

Pourquoi je suis pas riche...? lol

Les specs réelles :

* 1368 cm3, 140 hp
* 930 kg
* 6-speed gearbox
* a differential of increased internal friction
* radiators, oil coolers
* ventilated front brakes dials 285 mm
* Drivers rear brakes 240 mm
* hydraulic handbrake
* transmission steering gear for less
* Sporting suspension of the couplings type UNIBALL


Ben merde, je croyais que c'était sur base 1.2 ?!

Sinon, quelques autres photos

Ouai,ça donne envie,c'est du beau matos.


Merci pour les tofs ,Mad.

madevilts a écrit:

Les specs réelles :

* 1368 cm3, 140 hp
* 930 kg
* 6-speed gearbox
* a differential of increased internal friction
* radiators, oil coolers
* ventilated front brakes dials 285 mm
* Drivers rear brakes 240 mm
* hydraulic handbrake
* transmission steering gear for less
* Sporting suspension of the couplings type UNIBALL


Ben merde, je croyais que c'était sur base 1.2 ?!

C'est une base 1.2 avec un ensemble vilo/bloc/culasse de 1.4 8s je pense.

930 kg ? elle reste bien lourde je trouve :(

sinon rien à redire, elles en jettent !!!

Psykokwakk a écrit:

930 kg ? elle reste bien lourde je trouve :(

sinon rien à redire, elles en jettent !!!

En effet c'est étonnant ! Ca veut dire que notre 100hp n'a pas trop de gras.

Superbes ces pièces!!!

pour le poids ca ne me surprent pas trop.

Ma panda a été pesé à 1034kg ( Semi-baquet (pas légés) + un caison de basse + une nouvelle sono + un extincteur... )

meme si on vire tout ca... la baquette arriere, l'alegement du tableau de bord... MAIS qu'on rajoute un arceaux, des gros freins des grosses suspensions, des gros pneus slicks... ben on gagne pas grand grand chose...

Ouarf ! Un revenant ! Bah alors, t'étais passé où ?

Si tu regardes dans la liste des membres tu verras que Castor et là tres regulierement! Il surveille en silence...

Pour ce qui est des 930kgs je me demande si y'a pas aussi un poids minimum a respecter.

Personne qui parle polonais?

Daxdelux a écrit:

Si tu regardes dans la liste des membres tu verras que Castor et là tres regulierement! Il surveille en silence...

Pour ce qui est des 930kgs je me demande si y'a pas aussi un poids minimum a respecter.

Personne qui parle polonais?

Ya la version anglaise du site aussi

Castor, c'est Big Brother !