[Infos] Brides sur les pièces d'origine

En faisant ma vidange et un peu de mécanique cette après midi, j'ai découvert 2 brides sur la panda.

La première se situe au niveau de la partie flexible de l'échappement. Pour ceux qui ont eu la curiosité de mesurer le diamètre de l'échap, vous avez du mesurer 50mm. Juste après le flexible, il y a une réduction du diamètre de l'ordre de 10 à 15mm.
Malheureusement, cette pièce étant commune avec le catalyseur, il est impossible de remplacer juste le flexible. Pour supprimer cette bride, la seule solution est de monter le collecteur inox 4-2-1 ou 4-1 avec tube afrique ou cata sport... pour la modique somme de ... 800€ au bas mot.
Je vais voir s'il est possible de couper le tube / flexy pour supprimer cette bride.

La 2nd bride se situe dans la boite à air. Déjà la forme a l'intérieur peut etre travaillé mais pas seulement. il y a un bout de tube fixé avec 2 vis cruciforme qui limite la surface d'utilisation du filtre. Il est donc possible de démonter cette pièce à l'intérieur de la boite à air. Je ferais un tuto détaillé sur cette modif et je ferais des tests avant / après.

EDIT: après test pendant 1 mois, il est inutile de démonter cette seconde bride, il faudrait certainement la remplacer par autre chose pour obtenir un gain. Sa suppression apporte à priori plutot une perte de performance.

Intéressant.

Effectivement,

Bonne trouvalle.
Ont attend tes tutos



pour le 2,
il semble que la twingo Rs ait un équivalent en caoutchouc.

Effectivement, trèèss interessant !

Merci à vous

Ce qui est surtout intéressant si on arrive à supprimer ces 2 brides c'est que la voiture reste tout de meme totalement d'origine. Donc légalement faut vraiment que l'expert connaisse la panda sur le bout des doigts pour voir qu'on les a supprimé. De + ça ne devrait pas faire beaucoup + de bruit que d'origine.

Là, a mon avis l'expert va sécher au vu du nombre de 100hp sur la rte en Fr.
A mon avis, il n'en aura jamais croisé. (Quand a ses fiches technique....)
Reste a voir ce que cela change...

Pour le bruit, c'est le sonomètre qui fait la loi même si homologué et usé.
c'est 84dba max autorisé sur la cg.

102 sur mon ex 1340 Hd 1996...

C'est clair !

Pour ma part je suis curieux de voir ce que donnerai un filtre de remplacement genre k&n ainsi que la "bride" de la boite à air enlevé !

philipped7 a écrit:

Là, a mon avis l'expert va sécher au vu du nombre de 100hp sur la rte en Fr.
A mon avis, il n'en aura jamais croisé. (Quand a ses fiches technique....)
Reste a voir ce que cela change...

Pour le bruit, c'est le sonomètre qui fait la loi même si homologué et usé.
c'est 84dba max autorisé sur la cg.

102 sur mon ex 1340 Hd 1996...

Exact

Normalement la supression des brides doit pas changer grand chose.

Allez qui est prêt à ce dévouer à faire un test pour la boite à air ?

azwethinkweiz a écrit:

Allez qui est prêt à ce dévouer à faire un test pour la boite à air ?

Je suis déjà en train

Que dieu te bénisse !

A niveau de la boite à air d'origine.
Ouvrez là, enlevez le filtre. Dévissez les 2 vis cruciforme pour enlever le petit tube. Si possible essayez de boucher le trou qu'il y a caché dessous avec une plaque vissé à la place du tube.
Ce trou communique avec le fond de la boite à air, c'est un résonnateur. Il permet de diminuer un peu le bruit à l'admission mais par contre il induit un remou dans le flux d'admission qui n'est pas très bon.

Autrement, pour optimiser au maximum, il faudrait supprimer tout angle droit et toute chose pouvant ralentir l'air. Là par contre, il y a du boulot et ça implique la modification de la boite à air. Néanmoins c'est invisible extérieurement. A vous de voir. Ca ne peut etre que bénéfique mais à savoir si le jeu en vaut la chandelle, difficile à dire.

Tout d'abord, ouvrir la boite à air



On voit donc ceci



Tournevis cruciforme et go



Et voila

Comme indiqué, vous pouvez boucher le trou en vissant une plaque par dessus. Ca serait pas mal.

Superbe merci, j'adore tout de suite le petit détail de la Heineken dans le fond de l'image

Et imaginons que l'on supprime le tube pour un accès plus "direct", une idée du résultat ?

azwethinkweiz a écrit:

Superbe merci, j'adore tout de suite le petit détail de la Heineken dans le fond de l'image

Et imaginons que l'on supprime le tube pour un accès plus "direct", une idée du résultat ?

C'est à dire ?

Je pense simplement boucher le trou oblong du résonnateur et remonter comme ça. Le petit tube vissé je ne le remettrais pas.

Cela devrai donner un très léger gain en couple et une sonorité un peu + forte lors des grosses accélérations.

C'est ce que je voulais dire !

edit

C'est bon je viens de comprendre le trou oblong...

madevilts a écrit:

Ce trou communique avec le fond de la boite à air, c'est un résonnateur.

Ah non Mad,ce morceau de tube,ce n'est pas le résonateur. Le résonateur y en a beaucoup sur le forum qui ne l'ont plus sans le savoir. C'est le petit boitier en plastique de forme torturée qui se trouve juste à la sortie de la calandre avant de rentrer dans la boite à air.

Citation :

mais par contre il induit un remou dans le flux d'admission qui n'est pas très bon.

La je te suis. Si cette pièce est présente,c'est qu'elle sert vraiment à quelque chose et d'arpès la forme, j'imagine qu'elle doit agir sur le flux d'air et en particulier sur l'onde qui est provoqué par le déplacement de l'air dans la boite,et si cela a été bien conçu,c'est censé sûrement pour stabiliser le flux et améliorer le remplissage des cylindres.

Maintenant,c'est toujours intéressant de faire des test "avec ou sans" mais faut pas croire que ce genre de pièce fait toujours office de bride,au contraire,c'est parfois pour augmenter le rendement.

Frank a écrit:

madevilts a écrit:

Ce trou communique avec le fond de la boite à air, c'est un résonnateur.

Ah non Mad,ce morceau de tube,ce n'est pas le résonateur. Le résonateur y en a beaucoup sur le forum qui ne l'ont plus sans le savoir. C'est le petit boitier en plastique de forme torturée qui se trouve juste à la sortie de la calandre avant de rentrer dans la boite à air.

Citation :

mais par contre il induit un remou dans le flux d'admission qui n'est pas très bon.

La je te suis. Si cette pièce est présente,c'est qu'elle sert vraiment à quelque chose et d'arpès la forme, j'imagine qu'elle doit agir sur le flux d'air et en particulier sur l'onde qui est provoqué par le déplacement de l'air dans la boite,et si cela a été bien conçu,c'est censé sûrement pour stabiliser le flux et améliorer le remplissage des cylindres.

Maintenant,c'est toujours intéressant de faire des test "avec ou sans" mais faut pas croire que ce genre de pièce fait toujours office de bride,au contraire,c'est parfois pour augmenter le rendement.

Au vu de la forme et de la dimension de l'arrière chambre... je vois vraiment pas à quoi ça peut servir hormis couper le bruit. De + ça génère une sorte de venturi de la manière dont c'est placé qui n'est pas bon pour le flux. Après je pense aussi que ya pas grand chose à espérer de ce genre de modif. Ce qui est sur c'est qu'une partie du filtre est couvert par ce tube, cela se voit bien sur le mien, il n'est pas sale à cet endroit.

Alors on attends le comparatif

Tjs pas de news ?

Pour l'instant pas de test car je manque de temps et la voiture me sert tous les jours pour aller au boulot

Un autre cobaye peut être ?

Après un mois en boite a air d'origine + pièce "bride" démontée... je ne constate pas de différence sensible.
Je viens de remonter la pièce et la, je sens un petit mieux... en fait, je pense que la pièce constitue une bride dans le sens qu'elle limite un peu l'utilisation du filtre sur toute sa surface, sauf qu'elle a une forme "trompette" qui est optimale pour l'aspiration. Forme que n'a pas la boite a air si on enlève la dite pièce. Cela forme donc une cassure dans le flux d'air ce qui n'est pas bon.
Niveau bruit, je constate une très légère différence en terme de sonorité mais pas de volume. La sonorité est plus sympa avec la pièce que sans. Mais bon, c'est pas énorme non plus.
Bref, ne vous embetez pas à la virer. Il faudrait certainement raccourcir la trompette pour que ça vaille le coup mais je ne sais pas si c'est faisable simplement.

Merci

Bon ben après 100km avec la pièce remontée, je confirme qu'il ne faut pas l'enlever ! Ma conso a baissé de près d'un demi litre...