[ECU] Reprogrammation - Digiservice à Aix en Provence.

Retour de mon devis demandé chez Digiservice.

le technicien m'annonce aux alentours de 110cv et +10nm pour ma config (admi + inter + silencieux).

Tarif 440€.
L'opération dure 2h et ne nécessite aucune modification de la voiture.
La reprogrammation est effectuée par la prise diagnostique.

Ouai je les avais déjà contacté...et pour le prix ça se négocie !!

si tu vends ton silencieux, ça va moins bien marcher :/

J'ai fait le devis juste pour infos

Salut !

j'ai trouvé ceci en région parisienne ,pouvez vous me dire ce que vous en pensez ?
la Panda 100 hp n'est pas au catalogue ,mais le moteur de la 500 a 100 cv est pratiquement le même ,et ils annoncent de bonnes perfs !

j'ai bien envie d'aller les voir !
http://www.ziptuning.nl/fr/plus-puissance-chip-tuning/Fiat-500-1.4-100-pk.html#header

Ça peut le faire !

Des quelques résultats annoncé en reprog sur le 1.4l 16v 100hp, ca ce rapproche pas mal de ceux annoncé sur le site.

Comparé à Digitronic pour les Alsaciens.

http://www.digitronic-performance.fr/

Étant totalement novice en la matière, cette config a t'elle une incidence sur l'assurance (en cas de pépin), et est-ce "fiable" ?

José Carlos a écrit:

Salut !

j'ai trouvé ceci en région parisienne ,pouvez vous me dire ce que vous en pensez ?
la Panda 100 hp n'est pas au catalogue ,mais le moteur de la 500 a 100 cv est pratiquement le même ,et ils annoncent de bonnes perfs !

C'est exactement le même,y a que le rapport du pont qui change.

Citation :

j'ai bien envie d'aller les voir !
http://www.ziptuning.nl/fr/plus-puissance-chip-tuning/Fiat-500-1.4-100-pk.html#header

Rien qu'à voir la fiche de ce qu'ils annoncent,je rigole déjà.

Rien que les 5 km/h gagné en pointe au régime indentique qu'à l'origine.....faudra m'expliquer comment ils font?? Ils changent le rapport de 6,les roues??

Bref,y a qu'à voir ce genre de chose pour sentir la pub mensongère. SI vous voulez faire ce genre de prépa', demandez toujours un passage au banc avant et après pour bien constater la différence et ceux qui refusent de le faire, vous savez déjà qu'il ne vendent que du vent. Les reprog' sur un moteur atmo sans rien faire autour (admi,pot,injecteurs) ne donne pas grand chose(si pas rien) comme gain par rapport au coût de l'opération.

tout à fait d'accord avec toi Franck !

je passerai quand même les voir ,pour voir un peu sur place comment ils procèdent

Pour avoir fait pas mal de recherche sur les reprog. Il y a un réel gain apportable sur notre moteur. On peut presque atteindre +10cv (soit +10%) ce qui est extremement rare sur un moteur athmo.

Comme l'a dit Frank, il faut demander un passage banc avant / après

@Frank: on a aussi un volant moteur allégé de presque 2kg comparé à la 500 et pour avoir conduit les 2, ça m'étonnerait pas que les AAC soit différent également mais ça c'est pas sur.

Digiservice en RP m'a indiqué que cela ne valait pas le coup sur notre Panda... :-/ Donc pas de devis

Bah didons c'est sympa

Essence athmosphérique. Dans 99% des cas, ça ne vaut pas le coup. Surtout sur des cylindrées aussi faibles.

Je vous donnerez mon avis lorsque j'aurai fait la mienne après mon rodage

j'en ai appellé pas mal, alors faut savoir que le gain est faible et la diffèrence peu notable d'après tout les garagiste qui font la repro
donc celui qui fait une repro, je veux bien un retour direct pour voir si on sens un peu quelque chose ou si il est vrai que ça ne sert a rien
moyenne de prix constaté 350 à 800 euros dans les diffèrents centre pour les mêmes repro truc de fou

Oui, c'est clair que 80% voir même 90% des gens disent que ca ne vaut pas le coups... c'est clair qu'à coté d'un moteur turbo, ca n'as rien à voir... mais moi j'aime allez jusqu'au fond du truc

Les quelques retours sur les reprog notamment chez les anglais encourage à croire que la driveability est amélioré et c'est bien cela qui m'interesse !

Je me suis renseigné chez digitronic, assez connu en Alsace, j'ai eu beaucoup de retours très positifs de gens que je connais pas mal.

http://www.digitronic-performance.fr/

Maintenant, annoncé un gain de 12cv et 14Nm, je ne sais pas quoi en penser, lorsque je l'avais contacté il m'avait certifié des résultats mesuré et de la possibilité de reprog la Panda 100HP... On verra bien.

Quoi qu'il en soit, personnellement j'attends également de pouvoir commander mon kit GSR (c'est un chemin de croix...)pour justement profiter de la reprog pour tout mettre comme y faut.

Wait and see

digitronik je connais très bien puisse que je suis aller la bah avec un amis reprogrammer la mégane r26 .

Franchement une fois fait (passage au banc oblige) ça pousse beaucoup plus surtout avec le couple qu'on a gagné.

65 Nm de couple gagné et 30 cv mais bon il y a un turbo

Ouai c'est clair qu'avec 65Nm et 30cv.... !

Maintenant faut pas oublier non plus que gagner 10cv et 10Nm sur une voiture de moins d' 1 T, ca doit pas être négligeable je pense... enfin j'espère plutôt

fait sur une 106 16s pas de changement particulier j'espère aussi

Arf t'es dur la

106 S 16... Y a un ECU la dedans

mais bon nos panda ont surement un petit gain caché avec tout cette éléctronique après 10 % de puissances en plus ça peut changer sur 950 kg

Personnellement, 12 ch de gain pour une reprogrammation c'est énorme sur notre moteur... Imaginez, ça fait un gain de 12% de puissance... Je suis très sceptique.

Le spécialiste des 100hp madeno, obtient au grand maxi 10cv sur les moteurs les + en forme. Et on dépasse les +10nm sur une partie de la courbe.
Pour avoir vu une courbe banc après reprog, le gain est non négligeable, surtout à bas régime. Mais attention, je parle bien d'un préparateur qui n'en est vraiment pas à sa première 100HP.

Tous les autres, ils n'en ont jamais fait donc en premier lieu, ils vous disent que le gain est trop faible pour valoir le coup (ce qui est le cas sur 90% des athmo) et aussi parce que ça leur fait chier de développer une carto sur une base qu'ils ne connaissent pas (et oui ça prend + de temps... et avec peu d'interet pour eux vu qu'ils n'en feront pas beaucoup des 100HP).

Perso, je dirais que oui ça vaut le coup si on a aussi l'admi et l'échappement qui va avec, car là, on peut pratiquement tabler sur 120cv. Dans tous les autres cas, passez votre chemin et économisez pour prendre une meilleure base.
D'un autre coté, pour avoir testé, travaillez plutot votre chassis / freinage / poids, il y a + de gain à chercher de ce coté la. Le moteur c'est sympa, ça fait du bruit mais la différence en perf pure est loin d'etre énorme.

Par échappement tu veux dire, une ligne complète ?

Tu parles de quelle phrase ?