Revision des 30000km / 2 ans

Je viens de récupérer ma 100HP de la révision des 30'000km / 2 ans. ( petite révision, la grande devra etre fait à 40000km ) du garage FIAT Center Meryin.

A ma grande surprise ca ma couté que 170.- suisse ( 110 euros )!

Ils ont uniquement fait une vidange avec changement de filtre... et controle....

Mais je doute de la qualitée de ce controle, car une fois arrivé chez moi j'ai regardé si ils avaient fait l'anti-pollution, et ils ne l'avaient pas fait!

J'ai du y retourner et ils me l'ont fait ( heureusement ) gratuit...

Mais bon quand meme...

Comment ca marche en Suisse?
C'est le garage qui doit faire la pollution?
A chaque revision?

en suite tout les 2 ans il faut faire un controle de pollution ( appelé " test anti-pollution )

Seul certains garages sont habilité a le faire ( dont tout les grands garages )

Et en gros ben quand tu emène ta voiture a la révision les gars te le font d'office car c'est de toute facon obligatoire et que ca fait partie de l'entretien...

Ca y est... elle a plus de 3 ans... et 42'000km... J'ai rdv jeudi prochain pour la révision...

je vais peut-etre devoir changer les disques et plaquettes... le tout est deja bien entamé... (42'000km de ville)

Vous avez des bon plans, marques, pour changer le tout sois meme?

OMP?

Merci d'avance!

Castor Troy a écrit:

Ca y est... elle a plus de 3 ans... et 42'000km... J'ai rdv jeudi prochain pour la révision...

je vais peut-etre devoir changer les disques et plaquettes... le tout est deja bien entamé... (42'000km de ville)

Vous avez des bon plans, marques, pour changer le tout sois meme?

OMP?

Merci d'avance!

Je viens de commander 4 disques zimermann groupe N (identique origine sauf traité haute température) et 4 plaquettes EBC green stuff (sport) pour un total de 250€ livré. En prenant des plaquettes standard, on doit pouvoir s'en tirer dans les 200€.

Pour info il faut un outil spécial pour changer les plaquettes à l'arrière

C'est quoi cet outil?

Castor Troy a écrit:

C'est quoi cet outil?

A l'arrière, les pistons ne doivent pas etre simplement poussé dans l'étrier. Il faut les tourner en meme temps avec un truc spécial (dixit mécano spécialiste fiat)

tiens, un revenant

madevilts a écrit:

Castor Troy a écrit:

C'est quoi cet outil?

A l'arrière, les pistons ne doivent pas etre simplement poussé dans l'étrier. Il faut les tourner en meme temps avec un truc spécial (dixit mécano spécialiste fiat)

Normal,
Rattrapage du frein a main.
Cet outils se vend en centre auto mais il y a moyen de contourner avec un serre joint + pince multiple pour tourner.

philipped7 a écrit:

Normal,
Rattrapage du frein a main.
Cet outils se vend en centre auto mais il y a moyen de contourner avec un serre joint + pince multiple pour tourner.

Exact c'est souvent ce système sur les étriers arrières.

philipped7 a écrit:

Cet outils se vend en centre auto mais il y a moyen de contourner avec un serre joint + pince multiple pour tourner.

Il se trouve dans les catalogues d'outillage automobile,outillage Facom également. Car faire ça avec une pince grippe et un serre joint,je laisse ça au bricolo du dimanche.

Philippe c'est un bricolo du dimanche

Ca se fait pas mal à ce qu'il parait. Ca evite d'acheter l'outil. Perso, je le ferais pas

madevilts a écrit:

Ca se fait pas mal à ce qu'il parait. Ca evite d'acheter l'outil. Perso, je le ferais pas

C'est bien ça le problème,trop de gars utilisent n'importe quoi comme technique pour faire ce genre de chose. Et lorsqu'ils ont abimé tout le bord de la coupelle du piston à cause de la pince mal serré dessus,bonjour l'état du joint racleur quand le piston rentre dans l'étrier.