Perte de puissance à haut régime

Salut,

Je rencontre un problème assez bizarre sur ma Panda.
En 1ère et 2ème, pas de soucis.
Par contre, en 2/3/4/5, lorsque je dépasse (environ) 5000 tr/min, le moteur met un temps fou à prendre des tours ...
Par exemple, il passe de 5000 à 5300, stagne 3-4 secondes, puis reprend 300 tours, stagne 3-4 sec etc ... comme s'il "étouffait".

Je prévois de changer les bougies, vidanger et nettoyer l'admission dans très peu de temps ...
Voyez-vous une autre cause éventuelle à ce problème ?

Merci par avance

Baptiste

Filtre à air ? Tu as quoi comme admi déjà ?

Commence par faire les niveaux, vidanges, etc

Les niveaux sont bons (j'ai pris l'habitude de rajouter un peu d'huile toutes les semaines).
C'est une admi Green.

C'est peut etre le filtre qui est encrassé. Il se salit vite.

Par contre, je te conseillerais plutot de mettre la durite pour chercher l'air sous le phare droit plutot que comme tu l'as fait

En fait la durite va chercher l'air tout en bas.
Dès que j'ai l'occasion et le temps, je perce quelques trous près de l'anti-brouillard et je met l'arrivée d'air ici (comme j'ai déjà vu plusieurs fois sur le forum).

Je vais essayer de nettoyer le filtre au plus vite !
Merci

Hop là, admi nettoyée !
Demain matin, vidange (j'ai pris le filtre chez Fiat) et bougies ...
On verra bien.

A+ !

Bon, en tous cas le nettoyage du filtre n'a fait qu'empirer le problème, puisqu'il a augmenté la plage de régime des ratées/retenues ...
Demain matin (y'a eu du changement) vidange et changement des bougies (filtre et bougies Fiat), j'espère que ça va résoudre ça, parce que dimanche je roule sur circuit !
Ca va pas le faire si j'ai une Panda asthmatique :(

Edit : ça ressemble à un problème de richesse ... trop d'air ? (à cause de l'admission ?)

slt,


Cherches d'abord du côté le plus simple avant d'explorer les pistes les plus complexes.

Tu t'es penché sur ton carburant,la qualité de l'essence. N'oublies pas que c'est l'électronique qui gère l'allumage en fonction de la qualité de l'essence (anti-cliquetis majoritairement). Une essence n'est pas l'autre et le comportement du moteur non plus.

Un essai avec un nouveau plein,d'une autre marque c'est encore mieux et pourquoi pas,passer à de la 98sp si tu roules tout le temps à la 95.

Salut,

Je ne met que du 95 "de marque".
Je vais faire un plein au 98 pour changer ...

Merci

Peut etre aussi que la chaleur aide pas ? Ma panda devient totalement asthematique par 35°C mais c'est normal

Ah la chaleur en effet ... Il fait plus de 30°C :/
En tous cas j'ai fait la vidange et changement des bougies, le problème est toujours là ...
Tant pis :(

Tu as vérifié ou fait vérifier le capteur des feux stop ? Quand j'ai eu mon problème de pertes de puissance, c'était ça.

Je ne l'ai pas fait vérifier non, mais il fonctionne bien ...
Je veux dire, le feu de stop s'allume sans soucis à la moindre solicitation de la pédale.

Justement, moi ils s'allumaient trop souvent et la centrale electronique le détectait, du coup elle coyait que je freinait et elle coupait la puissance.

Exact ! Sur notre panda, quand on freine, la centrale coupe l'accélération pour éviter d'accélérer et freiner en meme temps.

Ca pourrait être une explication, mais dans la mesure où le problème survient toujours dans la même plage de régime ...
En tous cas je ne vois pas quel rapport il pourrait y avoir :s

madevilts a écrit:

Exact ! Sur notre panda, quand on freine, la centrale coupe l'accélération pour éviter d'accélérer et freiner en meme temps.

Ils ont eu peur que l'on conduise comme sur circuits, le pied gauche sur le frein et le droit sur l'accélérateur !

madevilts a écrit:

Peut etre aussi que la chaleur aide pas ? Ma panda devient totalement asthematique par 35°C mais c'est normal

Heu....normal, c'est toi qui le dit.....ma Panda tourne comme une horloge même ces jours-ci ou le thermomètre a franchi la barre des 35°...

nounours_51 a écrit:

madevilts a écrit:

Peut etre aussi que la chaleur aide pas ? Ma panda devient totalement asthematique par 35°C mais c'est normal

Heu....normal, c'est toi qui le dit.....ma Panda tourne comme une horloge même ces jours-ci ou le thermomètre a franchi la barre des 35°...

On perd facile 5cv avec la température... Elle tourne comme une horloge oui mais beaucoup moins bien.

Hello,

Je reviens à vous parce que le problème est toujours présent ...
Surtout remarquable en 3/4/5, j'ai toujours un trou à l'accélération entre 5000 et 5300 tr/min, comme si le moteur s'essouflait.
Cad que la voiture continue à accélérer, mais plus lentement, puis reprend normalement. C'est vraiment flagrant parce que quand ça reprend ça fait un peu un effet coup de pied au cul (et pourtant j'ai pas de turbo !)

On été fait :
vidange (10w40)
changement filtre à huile
changement des 4 bougies
nettoyage de l'admission (Green Wind)
remontage de la boite à air d'orignie (pas su remarquer si ça venait de là, parce que j'ai vraiment eu l'impression de me trainer)

Ca a rien arrangé ...
Du coup maintenant j'ai peur que ce soit un problème d'injection ou une connerie électronique dans le genre ...


Des idées ?

Baptiste -désespéré-

Fait le chrono 2000-6500tr en 3e

comme ça tu verras si ya un écart avec nous.

Oui je vais faire ça !

J'ai oublié de rajouter un symptôme : malgré les bougies neuves, alors qu'il suffisait d'un quart de tour pour qu'elle démarre, il lui faut maintenant 1 à 2 secondes ... (la température extérieure ne semblant pas être un facteur d'influence).

Tu as monté quoi comme bougie ? l'écartement de l'électrode est-il bon?

Bougies Fiat d'origine.
Par contre l'écartement de l'électrode ... j'avoue ne pas savoir comment savoir s'il est bon :/


Sinon, voici la (meilleure) vidéo de 2000 à 6500 en 3ème (bizarrement youtube a coupé la toute fin de la vidéo). Le temps : 13s77

https://www.youtube.com/watch?v=5KyiwNATIHg


Une deuxième vidéo "bonus" pour vous montrer comment ça peine en 4ème.
Je précise que les deux vidéos sont faites sur un plat total.

https://www.youtube.com/watch?v=mtaxAL3wsVY

bah il est clair que sur la première vidéo on a du mal a croire que tu es en 3 eme par défaut je dirai que tu est en 6 moi