[Pneus] Usure des pneus

Bonsoir tout le monde!

23000 km pour moi sans souci (quasiment...) et voilà qu'il y a quelques semaines j'inspecte mes pneus avant. Verdict: comme certains d'entre vous ils étaient limés sur leur bande INTERIEURE, alors que nickels sur la bande de roulement et à l'extérieur.

180 euros le pneu non monté chez fiat, j'ai donc décidé de les prendre chez un spécialiste pneus près de chez moi (en RP). 120 euros le pneu monté, auquel s'ajoute un parallélisme pour que tout ça rentre dans l'ordre.

Sauf que les roues avant ont du carossage négatif (genre roues de R8 gordini à l'arrière) qui ne se règle pas ET un angle très important d'ouverture (elles regardent vers l'extérieur de 2,2 "unités").

Le mécano me remet donc l'angle d'ouverture à zéro, comme ils font d'habitude, et me dit que le pneu s'usera quand même moins.

Je pars en week end.
Mais GROS PROBLEME, la voiture devient super vive de la direction, même à 50 km/h en ville, et super instable et limite dangereuse sur autoroute car on ne sait pas où sont les roues, le point milieu est incernable, à peine on tourne d'un degré le volant et la voiture vire d'un coup, etc... Tout ça sur sol sec sans vent, et à 130km/h. Ca donnait vraiment pas envie de rouler plus vite de toutes façons tant j'avais pas confiance. On sentait pas les roues ni la route!

Retour de week-end, retour au cente auto et le mécano me remet 0,7 "unités" d'ouverture et ils me font signer une décharge car normalement ils n'ont pas le droit de le faire dans ce sens là...

Et là, bah la voiture était un peu mieux, c'est à dire un peu comme avant, mais pas non plus super stable comme avant et la direction restait quand même très floue...

Donc retour au garage, ils m'ont remis 2,0 "unités" d'ouverture, j'ai re-signé une décharge et ils m'ont dit qu'ils n'avaient jamais vu ça mais qu'ils étaient à mon service...

Bien entendu la voiture est maintenant comme avant tout ça.

Verdict, si les pneus avant s'usent c'est pas que la voiture s'est déréglée au fil des kilomètres, c'est que monsieur Fiat a "mis au point" le train avant pour que la voiture soit stable, un point c'est tout, mais au détriment de la longévité des pneus...

J'espère avoir été à peu près compréhensible et que mon expérience vous évitera un réglage du parallélisme inutile (et cher!!!).

c'est vrai que ca ressemble un peu aux roues av de la gtturbo!
ma panda est presque neuve mais c'est bien de savoir que l'usure des pneus avant n'est pas lié a un probleme plus grave!
je sais pas si c'est arrivé a beaucoup,.........en tout cas je ferai attention la ou j'irai faire changer mes pneus!!
sur mon vieux gtturbo, ca n'as jamais assez usé les pneus plus vite que moi!!!
a +

A l'oeil,cela se voit lorsque vous vous mettez devant la Panda,on voit clairement qu'elle a un carrossage négatif. Ce n'est pas le seul modèle ni la seule marque qui donne cet effet à la voiture.


Cela permet d'avoir plus de stabilité en courbe et à haute vitesse mais revers de la médaille,forcément cela bouffe l'intérieur du pneu surtout si vous roulez souvent de façon agressive ou brusque.

On doit tous avoir cela sur nos Panda,simplement on a pas tous la même façon de rouler et c'est pour ça que certains ont leurs pneus encore bon à 20.000km et certains autres,complètement usés sur l'intérieur.

moi j'ai passé les 23000, et ils sont toujours nickel, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière gnarf !

C'est que t'as pas encore trouvé le bouton Sport!

Grr, j'espère que ce n'est pas comme sur la cinquécento sporting. (20.000 max)
Où monte d'origine sinon, obligation de changer de hauteur/largeur et risques de recalage au CT.....

Edit
Selon les sites en ligne, il semble y voir du choix pour le moment en indice v.
Michelin etc...

philipped7 a écrit:

Grr, j'espère que ce n'est pas comme sur la cinquécento sporting. (20.000 max)

T'abuses!!! Alors ta Cinq a un grave probleme...
Je tire presque 20mkm avec la turb et au moins le double avec l'athmo.
Et a l'arriere c'est indestructible.

Pour la 100hp, j'ai commandé mes nouveaux pneus avant et c'est le premier train qui est changé sur la voiture à 31000km.

Ca m'a l'air correct non?

Daxdelux a écrit:

Ca m'a l'air correct non?

Ouai mais l'usure est impressionnante sur l'intérieur.

A la corde d'un coté (oui oui la trame commence a sortir) et de l'autre coté, j'ai encore 2mm avant témoin.

Daxdelux a écrit:

philipped7 a écrit:

Grr, j'espère que ce n'est pas comme sur la cinquécento sporting. (20.000 max)

T'abuses!!! Alors ta Cinq a un grave probleme...
Je tire presque 20mkm avec la turb et au moins le double avec l'athmo.
Et a l'arriere c'est indestructible.

Faux dire que ville, feux etc...Si ont appuie...
Et bon, employé pour mon travail et frais kms a la clefs. je comptais pas.
BOn de toutes façon la page est en court de tourner.

La nouvelle = usage loisir. Donc ca change.

Bonjour, je possede depuis peu cette excellente bombinette. j'ai changé les pneus à 30000 km, bien uses sur l'interieur et j'ai fait faire un parallélisme. Le garage n'a pas les cotes pour la panda 100 et m'a mis 0° d'ouverture ce qui rend la voiture instable, tres vive.
Ils veulent bien corriger ça puisque j'au vu sur ce post une ouverture à 2°, mais ils souhaitent le voir sur une doc fiat...
Donc voila la question , avez vous ces infos sur un document, ou bien quelqu'un a t il acheté le cd user manual (75 euros) pour que je puisse retrouver ces infos techniques et retrouver le comportement agreable de ma titine ???

Pour info : Pneus Toyo Proxess4 199.25euros livres Toulouse sous 6 Jours.......... chez Camskill.UK que je recommande.

qu'il la passe au lazer pour voir si l'ouverture est pas trop importante ou pas assez moi mon garagiste me fait ça au ptits oignons et impec

oui greg,
je suis d'accord avec toi, il la passe au laser mais le probleme c'est qu'il m'applique les specs de reglage des panda standard parce qu'il n'a pas les specs d'ouverture de la 100hp...

Si tu les connais ou si ququ'un possède le manuel d'atelier, je suis interressé, on peut meme partager le cout....
A+.

Bizarre !

sur ma panda les pneus av sont plus usés à l' extérieur !

ils ont 32000 ! je vais les changer pour des dunlop prochainement !

il me semblait avoir vu des photos sur le forum et l' usure était bien à l' extérieur et pas à l' intérieur ; je me trompe peut-être !

à vérifier !

moi l'avant etait lisse a l'interieur à 20000, c'etait devenu slick plus aucune raynure

pareil

Personne n'a le manuel technique ou le cd ???

bah, visiblement non

claudio310 a écrit:

Personne n'a le manuel technique ou le cd ???

Pour commander chez FIAT, il réclament une identification de pro de la réparation automobile (siret etc)

Si d'autres pistes ?

niarkito a écrit:

moi l'avant etait lisse a l'interieur à 20000, c'etait devenu slick plus aucune raynure

pareil. Et le train d'après également.

Je fais remonter ce post qui est important pour ceux qui veulent refaire une géométrie sur leur 100 hp.

Pour l'avoir réalisé récemment et pour la premièrre fois depuis sa sortie d'usine afin de réajuster la direction et les trains roulants bien comme il faut après 4 années passées sur des routes assez défoncés.

Je confirme ce qui a été dit plus haut. Il y a un réglage spécifique pour la 100 hp. Si vous réalisez cette géométrie dans un centre auto std,ils vous mettront une spec' de panda std et vous aurez les problèmes de tenues de route rencontré par l'auteur du post.

Donc,si vous voulez effectuer une géométrie,faites la faire chez Fiat qui eux la règle bien avec un carrossage négatif comme à l'origine et comme elle doit être.

ce qui me tue c'est que la panda ait de l'ouverture et pas du pincement