Poids réel 100 hp

Voilà je me posais des questions concernant le poids des chères 100 hp, qu'en est-il réellement? Officiellement à vide les chiffres sont de 975 kg, mais par curiosité j'ai été voir sur la centrale qui est franchement fiable en ce qui concerne le poids des auto, qui donnait 1015 kg... et vous?

Bonne question. Version avec TO panoramique.
Sur ma CG,

G1 = 975
G = 1.050
F1 / F2 = 1.365
F3 = 2.165

Si, cela peut te servir ?

il faudrait vraiment voir sur une balance pour être sur...

greg66000 a écrit:

il faudrait vraiment voir sur une balance pour être sur...

Soudoie les bleus. 'centres de pesage sur Autoroute'
Gratuit, sauf si tu est en surcharge... 'Où non conforme au Cr'

philipped7 a écrit:

Bonne question. Version avec TO panoramique.
Sur ma CG,

G1 = 975
G = 1.050
F1 / F2 = 1.365
F3 = 2.165

Tu peux me dire ce que signifie ces lettres?

saxfana a écrit:

philipped7 a écrit:

Bonne question. Version avec TO panoramique.
Sur ma CG,

G1 = 975
G = 1.050
F1 / F2 = 1.365
F3 = 2.165

Tu peux me dire ce que signifie ces lettres?

Google est ton ami:

http://www.carte-grise.org/certificat-immatriculation.php

Merci

je vais essayé de faire pesé la mienne a un entrepôt de transport, il doive bien avoir sa...

greg66000 a écrit:

je vais essayé de faire pesé la mienne a un entrepôt de transport, il doive bien avoir sa...

Après c'est la précision qui sera difficile à obtenir...

Ma panda (clim auto) a été pesé par une balance pro à 1032kg (tous pleins fait, meme lave glace) elle avais un caisson de basse sous un siège, et des sièges baquets OMP.

La même, strictement d'origine, ( avec clim auto et airbag lateraux) a été pesé à 1023 kg) dans les meme conditions.

Les répartitions des masses ce trouve la:

http://www.asphalte.ch/Weightbusters.html

merci pour les info, donc on peut dire que en gros avec le conducteur on es a 1 tonne 100...

sa va encore...

salut sais énorme la mienne 1028kgs sur la carte grise mais apres c'est la ballance qui parle j'irai la peser et vous dirais le poids

1020 kg c'est trop lourd pour cent chevaux... 10 kg de plus et vous avez le poids de la swift sport ph1 , avec 25 ch de plus surtout que la 100 hp a un petit gabarit...

c'est pour ça qu'une 100hp ça marche pas super fort, ça reste lourd pour une petite
après la swift elle a d'autres défauts, et la panda d'autres qualités

bonjour bon verdict sans roue de secour et un tout petit peux moin de la moitier la balance ma sortie 1020kgs c'est une précia mollen

pardon du réservoir et donc pour les courses de drag à aubenas je pourrai voir ce que je pourrai lui enlever pour lui faire perdre du poid

Normal qu'elle soit si lourde : tous les composants sont en métal. Fiat aurait peut-être du alléger certaines parties comme les portières, le capot et le hayon arrière mais c'était hors-coût à mon avis. Là, tu serais passé sous la tonne.

C'est pas si lourd que ça si tu compares a d'autres petites voitures.
Prenons, completement par hasard, l'exemple d'une Lupo Gti, 5cm de moins et 40kg de plus...

Daxdelux a écrit:

C'est pas si lourd que ça si tu compares a d'autres petites voitures.
Prenons, completement par hasard, l'exemple d'une Lupo Gti, 5cm de moins et 40kg de plus...

Gagné, je ne pensais pas que quelqu'un s'y connaissait autant que moi en Lupo GTI



Ca fait 10 ans que je m'intéresse de près à l'architecture de la petite VW

Pour en revenir à la Panda, il est certain que Fiat n'a pas voulu pousser le vice à faire de sa Panda une bête de course, sans doute pour ne pas faire d'ombre à la F500 qui s'annonçait l'année suivante... qui sait ?

Arobase a écrit:

Daxdelux a écrit:

C'est pas si lourd que ça si tu compares a d'autres petites voitures.
Prenons, completement par hasard, l'exemple d'une Lupo Gti, 5cm de moins et 40kg de plus...

Gagné, je ne pensais pas que quelqu'un s'y connaissait autant que moi en Lupo GTI

Je ne m'y connais pas en Lupo, c'est mon ami Google qui sait plein de choses...

Arobase a écrit:

Pour en revenir à la Panda, il est certain que Fiat n'a pas voulu pousser le vice à faire de sa Panda une bête de course, sans doute pour ne pas faire d'ombre à la F500 qui s'annonçait l'année suivante... qui sait ?

J'imagine que c'est ça. C'est plus facile de justifier le prix de la 500 Abarth de cette maniere.

oui c'est peut etre vrai mais faut pas oublier que la lupo fait 125cv et le meme moteur que la polo et n'oublion pas que la panda sport est la base de la 500 abarth et de la grande punto mais sans seche cheveux mais pour le poid de la panda un bon vrai 970kgs tout plein fais sa aurai ete parfais un ami à moi avant de vendre sa saxo vts 16v 120cv tout plein fais mais sans roue de secour meme moi je suis rester sur le cul la balance la meme que moi à afficher 940kgs et le pire il a la clim pourtant j'aurai pas cruet phase 2 la sax

les sax sont souvent plus légères que les chiffres officiels, et plus puissantes aussi. Une panda 100 hp: 1010-1020 kg. 100 ch c'est juste justement par rapport autres caisses: yaris ts 940 ph1 975 ph 2 avec 5 ch de plus et 10 nm, 930-950 kg pour une sax 950_970 pour une 106 s16 avec 25 ch de plus, une swift sport 1030 kg avec 125 ch... Ils auraient pu pousser le 1.4 fire un peu plus, le prix de base de la 100 hp étant bas, 1000E de plus pour des cv en plus ça aurait été mieux.

Bien oui peut-être qu'on peut trouver la panda lourde (sa doit-être du au 5 portes, ces concurrente sont des 3 portes) se pendant la panda est plus performante que sa soeur (500) avec le même moteur, ou qu'une swift et vaut une 106 rallye grasse à leur boîte courte. Le poids et la puissance ne font pas tout car pour moi ces 2 plus gros point fort sont ses freins et la vitesse à la quelle elle passe dans les tournants elle est super stable. Par-contre dans les tests ils n'ont pas encore compris que les tests en 6ème sont à oublier pour les comparaisons pfff. L'autre jour j'ai battu la 205 gti (version 105ch) sur le circuit de Mette petit sprint de 5 tours. Bon après je me suis fait exploser par une Elise et une magnifique Super Seven de 72 la perfection même. Il faut admettre quand même que le 1.4l de Fiat est une pure merveille il faut pas descendre sous le 4000 tours et oublier la pédale de frein et rein nous arrête sauf les longues lignes droits à GTR (R35) que je te déteste !!!

Anca a écrit:

Bien oui peut-être qu'on peut trouver la panda lourde (sa doit-être du au 5 portes, ces concurrente sont des 3 portes) se pendant la panda est plus performante que sa soeur (500) avec le même moteur, ou qu'une swift

pas la swift sport qui fait quand même 25ch de plus et le même poids
la 500 est plus lourde et a une boîte plus longue aussi