Les photos officielles de la Panda III

http://www.leblogauto.com/2011/08/francfort-2011-le-programme-fiat.html

Perso, je la trouve moche même si l'intérieur est plus qualitatif (l'effet 500).

Ses nouvelles dimensions vont faire mal en ville :

"La nouvelle venue mesure 3m65 de long (+11 cm), 1m64 de large (+5 cm) et 1m55 de haut (+1 cm)."

Effectivement, elle est pas très très sexy. J'avais pourtant vu quelques planches récemment et je la trouvait plutôt pas mal.
De toute façon, la prochaine ne sera pas une Panda car trop peu puissante et pas assez habitable...

On dirait un mini Doblo.

Là,c'est certain,il n'y aura pas de modèle sport sur cette génération là.

Moi j'aime bien !

Bofff pas près de lacher ma 100HP

l'interieur est simpa je trouve , après pour l'exterieur je trouve qu'elle manque de sportivité.
De plus une version sport n'est pas au programme alors la question est réglé; je garde la mienne

Une petite vidéo en bonus :

http://www.caradisiac.com/Salon-de-Francfort-2011-La-nouvelle-Fiat-Panda-72078.htm

Décidément, je n'accroche pas...

Pareil...

Mignone ellegarde son identité. Si elle est aussi fiable que ma multijet ou mon hp je suis prêt à résigné

Pas de version sport au programme… Dommage, j'avais entendu parler d'une éventuelle version Twinair 105 ch.

La version sport va peut-être exister !!

http://www.caradisiac.com/Une-Abarth-Panda-ca-vous-dit-74110.htm

Si ça se fait, j'avoue que j'hésiterais à l'acheter pour avoir les deux...

Julio a écrit:

Si ça se fait, j'avoue que j'hésiterais à l'acheter pour avoir les deux...

Un vrai taliban ce Julio !

Décidemment, je n'adhère pas à son design, même en version sportive... Par ailleurs, 4l/100km, j'ai du mal à le croire... D'accord, c'est un Twinair mais de 110ch quand même !

Bah quoi ? C'est pour commencer une collection !

Frose a écrit:

Décidemment, je n'adhère pas à son design, même en version sportive...

+1,on dirait un mini Qubo ou doblo.

Citation :

Par ailleurs, 4l/100km, j'ai du mal à le croire... D'accord, c'est un Twinair mais de 110ch quand même !

Ce qui me fait marrer ce sont leurs extrapolations de perfs. Un 0 à 100 abattu en 8.5s avec un twinair de 110ch....mais bien sûr.Pourquoi pas annoncer qu'elle ira aussi fort que la 500 avec son 1.4 turbo tant qu'ils y sont.

Si seulement ç pouvait être vrai… Pour avoir été enthousiasmé par l'essai d'une 500 Twinair 85ch, j'imagine ce que ça pourrait donner en 110 ! Pour les perfs, ça me semble tout à fait plausible. Une 100hp fait le 0 à 100 en 9s5, une 500 Abarth de 135ch en 7s9. Plus de puissance et de couple que la Panda, plus légère que la 500… La vérité se situera vraisemblablement autour des 8s5 ! Mais enfin pour l'instant, on rêve.

Oula pour l'instant j'aime pas du tout!!! ca fait mini 4x4 Doblo style...

Corey a écrit:

Si seulement ç pouvait être vrai… Pour avoir été enthousiasmé par l'essai d'une 500 Twinair 85ch, j'imagine ce que ça pourrait donner en 110 ! Pour les perfs, ça me semble tout à fait plausible. Une 100hp fait le 0 à 100 en 9s5, une 500 Abarth de 135ch en 7s9. Plus de puissance et de couple que la Panda, plus légère que la 500… La vérité se situera vraisemblablement autour des 8s5 ! Mais enfin pour l'instant, on rêve.

On verra comme tu dis mais à mon sens il faut plus que 110ch pour arriver à un chiffre pareil. Panda et 500,même châsssis,même poid et surtout je vois pas comment un moteur aussi petit en cylindrée même avec le turbo arrivera à ça. Le 85ch n'est défà pas un foudre de guerre à la vue des perfs.....Wait and see.

La grosse question sera le poids... car vu le prix, il va y avoir de l'équipement... et donc du poids....

Par contre Turbo... veux dire "augmentation de puissance significative beaucoup plus facilement!"

Castor Troy a écrit:

La grosse question sera le poids... car vu le prix, il va y avoir de l'équipement... et donc du poids....

Par contre Turbo... veux dire "augmentation de puissance significative beaucoup plus facilement!"

Oui c'est facile mais dans ce cas çi,100ch sur un moteur de 900cc turbo....bicylindre en plus ,je trouve déjà ça beaucoup.Au niveau de la longévité et de la fiabilité du moteur,je me pose des questions.

Je trouve ca absolument immonde

Et niveau performance je ne pense pas qu'elle fasse mieux que nos 100HP, meme avec 110cv.
J'imagine qu'elle doit prendre pas mal de kilos vu comme elle grandit.

Daxdelux a écrit:

Je trouve ca absolument immonde

Et niveau performance je ne pense pas qu'elle fasse mieux que nos 100HP, meme avec 110cv.
J'imagine qu'elle doit prendre pas mal de kilos vu comme elle grandit.

Super, les notres vont devenir collector.

La cote remonte déjà d'ailleurs.
Et avec la fin du gasoil dominateur...ça va aller de mieux en mieux.
La GTI du siècle la Panda Sport.

Ce n'est qu'une vue d'artiste cette panda III sport, mais pas assez typée à mon goût. Et puis 8,5 " mais aussi seulement 175 en V max ? Fiabilité du bi à haut régime, plus démonstratif en bas mais moins à l'aise en haut ?
D'ailleurs pas trouvé le calage du bi, 180, 360 ou même 270 ???

Monostreet a écrit:

Et puis 8,5 " mais aussi seulement 175 en V max ? Fiabilité du bi à haut régime, plus démonstratif en bas mais moins  à l'aise en haut ?
D'ailleurs pas trouvé le calage du bi, 180, 360 ou même 270 ???

Si 0 à 100 faible, c'est que c'est une boîte courte, donc une Vmax faible aussi.
Le Bi est effectivement super agréable à mi-régime mais pas en haut, c'est pas fait pour, ce qu'il ressort des essais que j'ai lu.
Le calage, aucune idée.
Bon, le sujet n'avais pas bougé depuis 9 ans. Tu vas nous déterrer tous les vieux sujets ?

Voila , trouvé sur youtube une vidéo du twinair, donc c'est un 360. Bisard, alors qu'en moto c'est actuellement le 270 ou approchant qui mis en avant.
P.... deja 9 ans, c'est le retour des zombies 🤯.
Après, je relis petit à petit les sujets que je trouve intéressant pour moi.