Amortisseurs Bilstein B4 AV non adaptables sur la 100hp ?

Hello,

Je me décide à faire un topic concernant mon problème car certains parmi vous m'ont mis le doute. J'ai commandé des Bilstein B4 pour Panda (type 169) et ceux à l'avant ont pour références VNE-G836 (gauche) et VNE-G837 (droit).

Le garagiste m'a posé ceux à l'arrière mais m'a répondu qu'il lui était impossible de poser ceux à l'avant car la tige était différente (trop fine si je me rappelle).

Bref, pourriez-vous m'éclairer de vos lumières afin que je sache définitivement si ceux-ci ne sont pas adaptables aux 100hp ou si le garagiste m'a raconté des histoires ?

Ci-dessous les photos:





Merci,

Ben c'est simple, ce dont on est sûr, c'est que pour la 100HP, la référence est la même pour les Panda classiques. La seule différence, c'est qu'il faut soustraire 20 mm de rabais.

Je me souviens que la tige des amorto fk que j'avais, était plus petites que les amortos d'origine. Mais au niveau du filetage etc, tout était pareil et ça ne posait aucun problème au montage.

tu as mesurer les diamètres?

Salut,


Voir le post sur les amortos,les amortos sont spécifiques pour la 100hp et ce ne sont pas les mêmes références que pour les autres modèles,quoi que certains en disent(les sites sont pour la plupart erronées sur le sujet). Même si cela peut se monter,un mécano ayant un peu de conscience pro' ne va pas te monter des pièces dont le calibre est inférieur au calibre d'origine. C'est une question de bon sens. Et en effet,les diamètre d'amortos sont plus importants sur la 100Hp,ton mécano te dit la vérité.

Voir le site de Bilstein:

Les références pour la 100Hp:http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&36=0&35=171&32=22540&34=0,100011,100121&14=6&10=6619DEFE6A6B408DAA7A86CA2A383885018006&12=130

Les références pour la std (hors 4x4): http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&36=0&35=171&32=17628&34=0,100011,100121&14=6&10=320FC4ED91F84A74A7AAAAFA0721B8DF018006&12=130

Merci Franck pour tes explications et les liens. Par contre, je ne retrouve pas sur le site les réf que j'ai fourni plus haut. Bizarre

Il faut que je prenne l'EAN comme réf alors ?

Tes références,sont les anciennes références chez Bilstein,sur le site ce sont la actuelles.

Le diamètre de la tige joue peu sur la rigidité d'une suspension de voiture. Alors oui, plus la tige est grosse, mieux c'est mais franchement ça ne pose strictement AUCUN problème.

Ya qu'à voir la différence de diamètre entre du B4 et du B6, c'est du simple au double. Et pourtant le B4 est pas "dangereux".
La différence de diamètre permet de faire un amorto plus efficace car la clapeterie est plus grosse  du coup, on a une meilleur gestion de l'hydraulique.
J'ai monté mes amorto chez un pro spécialiste Fiat, il a dit que ça ne posait aucun souci, c'est la conception du corps qui était différente.
J'ai roulé 30000km comme ça, j'ai attaqué fort avec et du circuit. Pas la moindre fuite ou autre.

Après pour ceux qui n'ont pas pu comparer en vrai, la différence de diamètre n'est pas énormissime non plus. Si vous avez des doutes, prenez de l'origine.

Merci Mad, je comprends mieux maintenant d'un coté le refus du garagiste et de l'autre vos différents avis.

madevilts a écrit:

Le diamètre de la tige joue peu sur la rigidité d'une suspension de voiture. Alors oui, plus la tige est grosse, mieux c'est mais franchement ça ne pose strictement AUCUN problème.

Oui,on est d'accord mais ton mécano il a une responsabilité morale dans son travail et en cas d'accident,le client pourrait se retourner contre lui pour lui avoir monter une pièce (de sécurité) sous dimensionnée par rapport à la référence constructeur.

La question de Frose était de savoir si son mécano avait raison ou tort et dans ce cas çi,il a raison de ne pas vouloir les monter même si les amortos sont montables.

Citation :

Ya qu'à voir la différence de diamètre entre du B4 et du B6, c'est du simple au double. Et pourtant le B4 est pas "dangereux".

Pas comparable car ton B6 possède un tube(et non une tige) de très gros diamètre mais il est creux car parcouru par un double piston vu que le corps d'amortisseur est très court sur ce genre d'amortisseur.

Oui je le sais ça  Le b6 a une conception totalement différente ce qui explique la taille. Mais la taille n'indique pas la solidité ou quoi que ce soit.

Ce que je dis c'est que mon mécano, c'est un bon ami et jamais il ne m'aurait laissé partir avec un truc dangereux.

Je viens de monter des Koni et là pareil la tige fait 20mm et celle de ceux d'origine fait 22mm. Mais ça ne pause absolument aucun souci.