Installation radar de recul sur Fiat Panda

Bonjour,

Je viens d’installer un radar de recul sur la Fiat Panda 100hp de ma femme. 2 choses:
- Radar De Recul = RDR
- Je ne connais rien en électricité.

Effectivement, ce n'est pas primordiale puisqu'il y a une bonne visibilité. Mais ma femme ayant eu son permis récemment, je préfère payer 30.00€ et éviter des risques plutôt qu'un pare choc à 500€.

Donc j'ai acheté un RDR Snyper avec 4 détecteurs chez Amazon à 32.99€



MATOS:
- Le kit est complet:- 4 buses - câblage - buzzer - boitier de branchement de tous les fils - SCIE CLOCHE de dimension
- clé étoile
- tournevis cruciform
- cutter
- douille de 8
- petit tournevis
- dominos
- scotch d'électricien
- visseuse / deviseuse
- bière pression et clopes

Alors pour le montage, rien de compliqué, sauf peut être le pare choc en lui même.

Pour le démontage du PC, il y de la visserie ici:


Pour les quatre du haut, ils sont visible a l'ouverture du coffre. Ceux du bas, ce sont 3 boulons de 8 qui sont raccordés avec des pattes sous le châssis.

Coté roue, c'est plus embêtant et difficile d'accès.



Les ronds rouge, pas de problème, cruciform et facile d'accès. Le vert c'est un écrou de 8 et le bleu, une clé étoile. Pour ces deux dernier, il faut bien tirer sur le "garde boue", voir virer la roue peut permettre un accès nettement facilité.

Un fois que ca c'est fait, le verso du PC a déjà les emplacements des 4 détecteurs qui sont inscrit. Donc rien de compliqué, on prend la scie cloche et c'est parti. Ensuite on insert les détecteurs, derrière j'avais bien nettoyé et j'ai ensuite entouré chaque détecteurs de colle néoprène pour mieux les fixer car il le sont déjà convenablement.
Petite aparté, derrière le PC il y a je pense la possibilité d'installer un RDR fournit par Fiat car il y a déjà une prise mâle qui contient le bon nombre de fil. J'ai essayé de faire les raccords la dessus mais cela ne fonctionnait pas. Voilà la prise en question, après avoir fait plusieurs test, j'ai fini par l'enlever:



J'ai donc pris la solution que je pensais faire dès le début, récupérer sur le feu arrière. Une fois celui ci enlevé, voici la prise mâle:


Alors le petit, je sais pas ce que c'est!!! Pour nos branchements, nous avons un rouge (recul) et un noir (masse) à brancher. Je les ai fixer avec des dominos. Vu que je n'y connais rien en élec et que je n'ai pas de multimètre (dont je ne saurais pas me servir) j'y suis allé a tâtons et j'ai eu les deux du premier coup
- Le rouge du RDR est a raccorder sur le fil blanc de la voiture
- le noir du RDR est a raccorder sur le noir de la voiture (il est plus épais que les autres)
Raccordez tous ça au boitier du RDR qui est fournit ainsi que le buzzer et les 4 fils des 4 détecteurs.

TESTEZ

Ensuite, tendez, faites ça propre, rangez, remontez le PC et c'est parti


Pour le buzzer, je l'ai mis ici:


Voili, voilou

T'as branché ça comme ça, aucun problème avec le multiplexage ?

Multiplexage!!!!

Qu'est ce qu c'est ?

L'alimentation, tu l'as récupérée où ?

L'alimentation est prise sur le fil du feux de recul, lorsque la marche arrière est enclenché.

Et ça fonctionne ? Tant mieux tu me diras.

En fait le problème du multiplexage, c'est que l'alimentation ne vient pas directement de la batterie, ça vient de la centrale électronique donc généralement si tu branches quelque chose de plus, ça consomme plus que prévu et l'électronique pense à une panne et du coup ça fonctionne pas.

Exemple concret, j'ai un radar de recul acheté en seconde monte sur mon Jeep Compass et en plus de raccorder le câble de détection sur le feu de recul, il a fallu amener l'alimentation directement de la batterie. Le boîtier étant dans le coffre, il a fallu désosser tout l'intérieur coté conducteur.

Super ce petit tuto! Je vais pouvoir me lancer dans le montage de mon Valéo Beep&Park... enfin dès que la peinture appliqué sur les capteurs sèche!

Bon je vais apporter ma pierre à l'édifice... attention aux repères sur le bouclier pour percer l'emplacement des capteurs! Ne surtout pas percer au niveau de la croix mais entre la croix et le trait supérieur sous peine de tomber en plein dans le diffuseur arrière!!! Perso je me suis servi de l'entourage du capteur pour ajuster au mieux les emplacements de perçage avant de faire les trous...





Voilà le résultat final!