[Problème] Jauge Essence défaillante!?!

Bon... à mon grand désespoir je vous annonce que c'est toujours n'importe quoi l'indicateur de ma jauge au final...
On fait le plein au taquet... l'aiguille ne monte qu'au 3/4 sur le cadran, on fait 15km et elle prend 2 graduation... on coupe le moteur on redémarre et là on est presque au max sur le cadran...
Bref là je vois pas ce qui merde... soit le remplacement de la jauge nécessite un réalignement proxi ce qui pourrait expliquer les indications complètement fantaisiste de la jauge du tableau de bord... soit c'est le cadran du bloc compteur qui merde...

Mince, les pannes de ce genre c'est les pire.. On ne sait où chercher quand on a tout essayé :(

J'ai eu la même petite surprise un soir avec la panda. Ma compagne conduisait et on s'est arrêté faire le plein. Je m'occupe du plein et en repartant : l'aiguille était resté au même endroit et elle remontait tout doucement.

En fait le contact n'avait pas été coupé (pour la radio) et donc la jauge ne s'est pas réinitialisée.. Off puis on : impecable et au garde à vous. Mais bon.. J'imagine bien que ce n'est pas du tout la réponse à ton soucis :(

Effectivement ça ne répond pas à mon soucis...
Ce qui m'étonne que cette aiguille est incroyablement lente à monter en comparaison de la température d'eau quand on met le contact!
Dans mon souvenir, sur le bloc instrumentation Visteon de la Stilo, l'aiguille de la jauge et et de température d'eau était aussi réactive l'une que l'autre...

Ha ? De mon côté c'est réactif des deux côtés au contact.. Je vais vérifier pour être certain

J'ai trouvé un bloc compteur au Royaume Uni pour 38€ frais de port compris (avec 133000km d'enregistré)... je me tâte à l'acheter... sachant qu'il est en miles/h avec la double graduation km/h en tout petit... pas très en cette époque de répression avec des radars planqué partout...

Je confirme, l'aiguille monte direct, pas de latence.

Ça fonctionne comment ce système? C'est avec un bras et un flotteur?

Si c'est le cas démontes l'ensemble et vois à quel point tu arrives à faire monter le niveau sur la jauge en actionnant le bras.
Autant t'arrives à corriger le problème en le pliant légèrement.

Tests à faire avec le plein bien entendu.

Cette idée aurait pu être une solution si l'indication de carburant était constante... là dans mon cas tu peux mettre 3 fois le contact et avoir 3 indications de niveau de carburant différentes!