Mode Sport ou pas ?

Je me posais la question de savoir quelle utilisation vous faites du mode Sport de la Panda 100 HP ?

Enclenché continuellement ou non, alternativement, jamais, merci de répondre au sondage

Jusqu'à maintenant jamais because rodage, mais je ne pense pas l enclencher tres souvent pour ma part: seulement sur route sinueuse lorsque je ne suis pas pris dans la circulation.

J'ai longtemps ésité a voté Obiwan mais soyons serieux! LOL

Moi je ne l'enclenche presque jamais... car je fait essentielement de la ville... et je trouve la pedale trop brusque en mode sport dans les bouchons...

par contre des que je suis sur une jolie national sinueuse GO! la je l'enclenche et je me fait plaisir... mais c'est genre 2 fois par mois! LOL

mais j'adore ce mode!

je prefer sans je voi pa la diference nivo reprise sausf a 20kmh ell broute avec le mode sport en ville

Si tu ne vois pas la différence c'est que ta Panda ne marche pas correctement, car à bas régimes la différence est plutôt flagrante, sans parler de la direction.

C'est simple entre le mode normal et le mode sport ce n'est pas du tout la même auto.

(En même temps, la mienne n'a connu le mode normal que quelques secondes, rodage compris, ceci expliquant peut-être cela)

Pour ma part, le mode sport, c'est quand je m'amuse à mettre une raclée à une voiture Tuning Jacky Moumoute en ville, ou pratiquement systématiquement les entrées de 4 voies :p

Je doit dire que depuis peu je le met de plus en plus... sauf dans les bouchon ou je trouve pas très agreable!


Hier soir vers 22h je me suis fait plaisir sur des petites route deserte, et ce fut encore et toujours un regale!!!

J'adore cette caisse!

je fais ça aussi le dimanche soir ou en fin de journée.
Je me suis frictionné à une Opel Corsa hier, noire, chromée de partout, fenêtre ouverte j'ai perçu un diesel. Je suis resté imbattable au démarrage et jusqu'au bout (2 à 3 "courses" à cause des feux) mais pas de beaucoup (1 à 2 secondes je dirais). Me demande bien ce que c'était comme diesel...
(ps : je m'assure que les conditions sont réunies pour faire ce genre de petite folie).

Moi, c'est mode sport ON tout le temps sauf parfois dans les bouchons, car c'est vrai qu'il est plus brusque. Mais c'est bien le but, sinon il n'aurait aucun sens, tout comme le mode normal.

Le mode sport est rarement activé sur la mienne car la pédale est trop brusque et on a tendance a trop appuyer partout donc ça se ressent sur la conso quand on fait un trajet "normal". Sinon dès qu'augmente le rythme, j'appuie direct dessus (dépassement, accélérations, kékétiouning, arsouille, reco de spéciales...).

Niveau couple, j'ai l'impression qu'il y a un mieux sous 4500tr mais c'est pas non plus un gros gros changement. C'est surtout pour la direction que j'appuie sur le bouton car quand on commence à envoyer sur le bosselé, la voiture sautille dans tous les sens et on sent pas bien le train avant.

en ce moment avec les pneu neige je titile pas trop le bouton mais sur route sèches avec les bon pneu je me régale dans les cols

Depuis la fin du rodage, je laisse le mode sport en permanence, la voiture est plus nerveuse à bas régime et la direction durcie me convient mieux.

J'avoue que je retire le mode sport sur la neige et ça patine quand même. Je me demande ce que ça serait avec !

Pour info, je circule essentiellement sur départementale et le mode sport s'y prête bien. Un régal !

pour ma part de temps en temps pour m'amuser
mais c'est vrai que sans la pédale d'accélérateur est molle du genou

Pas de Panda donc Obiwan Powaaa !

Bon alors, avec Psyko nous avons fait des powerdyn de ma panda. Verdict : il n'y a strictement AUCUNE différence entre les 2 cartographie (sport ou normal). La seule chose que l'on a pu noter c'était de petite oscilation visible sur la courbe en mode sport mais rien de significatif pour dire que l'une est mieux que l'autre.
Donc hormis la pédale avec une sensibilité différente et la dureté de la direction. C'est exactement pareil

pour être précis, on a l'impression que le mode sport lisse un peu les courbes de couple et de puissance, elles sont plus pleines et moins sinusoides

c'est donc mieux avec le mode sport, mais c'est assez subtil et il y a peu de chances que vous le ressentiez.

par contre le comportement de la pédale d'accélérateur dans ce mode, j'adore !!!

Peut etre que c'est ma config qui donne ça... je sais pas.

On verra avec l'admi si on obtient une différence.

madevilts a écrit:

Bon alors, avec Psyko nous avons fait des powerdyn de ma panda. Verdict : il n'y a strictement AUCUNE différence entre les 2 cartographie (sport ou normal). La seule chose que l'on a pu noter c'était de petite oscilation visible sur la courbe en mode sport mais rien de significatif pour dire que l'une est mieux que l'autre.
Donc hormis la pédale avec une sensibilité différente et la dureté de la direction. C'est exactement pareil

Je ne sais pas si il y a une différence chiffrable mais ce qui est sûr c'est qu'au niveau réponse à la pédale il y a une sacrée différence, surtout à bas régimes sur les premiers rapports.

Touche sport enclenché en mode arsouille only.
Par contre, je n'ais jamais désactivé l'asr (sauf un essai = neige)

Utilisation de la touche sport surtout sur routes pourries: direction durcie apporte vraiment un +.

Couple amélioré c'est certain, j'ai du mal à croire que la courbe est la même..

nounours_51 a écrit:

Couple amélioré c'est certain, j'ai du mal à croire que la courbe est la même..

ben non justement regarde mes dynos c'est pas tout à fait la même

En même temps,je ne comprends pas votre étonnement car Fiat n'a jamais écrit que le mode sport modifiait la carto.....c'est juste un artifice qui donne une réponse à la pédale d'accélérateur ON/OFF.

En mode sport,c'est comme si vous colliez la pédale en butée en mode normal constamment.

Frank a écrit:

En même temps,je ne comprends pas votre étonnement car Fiat n'a jamais écrit que le mode sport modifiait la carto.....c'est juste un artifice qui donne une réponse à la pédale d'accélérateur ON/OFF.

En mode sport,c'est comme si vous colliez la pédale en butée en mode normal constamment.

Les carto sont séparés dans le calculo je pense, vu qu'elle ne sont pas 100% identique, néanmoins, on peut dire que c'est sensiblement la même chose. Les performances sont exactement identique sur toute la plage de régime. On a trouvé la même puissance / couple aux mêmes régimes etc...

Avec la course hyper longue de la pédale et la progressivité exagérée en mode normal, on a souvent tendance à appuyer sans être à fond. Alors qu'en mode sport, on est à fond en 1mm

Ce qui donne d'ailleurs l'agréable impression de rouler un monstre de puissance ^^

Perso mode sport quasi tout le temps, sauf par temps de neige.

Jamais de mode sport pour moi, je trouve inconduisible en roulant normalement, surtout en ville et en roulant vite c'est plus frustrant qu'autre chose. T'as l'impression d'avoir plus de puissance sur le premier tiers de l'accelerateur puis absolument rien de plus par la suite.
Et je vois pas l'interet de la direction durcie, c'est tres subtil et ça n'ajoute absolument pas de feeling je trouve.

J'en viens meme a me demander si le mode sport a le meme effet suivant les années.
Je trouvais que la difference au niveau de la direction était plus notable sur la 100PH 2006 ou 2007 que j'avais essayé à l'époque et j'ai pas le souvenir d'un accelerateur aussi ON/OFF que sur la mienne...

Certains d'entre vous ont essayé des 100HP d'années differentes?