Montage d'un Shift light

Voila, j'ai bien envie de monter un shift light sur ma 100HP.

J'ai trouvé pas mal de model avec des gros compte tours... mais ca fait un peu trop.... gros! LOL



j'ai vu ce genre de model compact, qui devrai etre relativement facil a instaler:



http://www.raptorperformance.com/

Normalement je devrai commander celui-la:



Je me rejoui!

Tu vas le mettre ou?

hier soir j'ai pu voir en vrai different model!

il y en à 2 qui sont pas mal pour le meme prix!

le petit Raptor je le meterai dans le petit compartiment au dessu du poste, bien bisible au niveau des yeux.



et si j'opte pour un model plus gros il se logerai bien entre les 2.





Mais je pense que je vais quand meme prendre le Raptor... car il est plus compact et discret...

Pour monter ma shift light il faut que je me connect sur le fil negatif de la bobine d'allumage.

Petite question débile:

Mais il y a une bobine d'allumage sur ses moteurs moderne?

si oui vous savez ou elle se trouve?

Je pose la question ici au cas ou il y ai des specialiste de l'electronique automobile:

Voici comment ils disent qu'il faut la brancher:



voici un motage sur une saxo:



pour l'alim c'est bon, par contre je ne sais pas ou me "piquer" pour recevoir ce fameux signale de t/min...

voici les quelques schema de la prise diagnostic FIAT que j'ai trouvé... ca vous dit quelque chose?







J'ai trouvé ses infos sur ce site:

http://www.obd-2.de/tech_conn.html


Normalement ses prises diagnostique sont normalisé? entre marques non?

http://www.scoobymods.com/forums/showthread.php?t=6446

une autre procedure de montage de shift light mais sur le cable du compte tour cette fois....

Le connecteur OBD

c'est peut-etre le 7 vu que le 15 n'y est pas...


plus qu'à tester!!!


comme je sens que je vais tout griller!

Castor Troy a écrit:

Pour monter ma shift light il faut que je me connect sur le fil negatif de la bobine d'allumage.

Petite question débile:

Mais il y a une bobine d'allumage sur ses moteurs moderne?

si oui vous savez ou elle se trouve?

Salut Castor,



Oui,tu as toujours une bobine d'allumage sur les voitures modernes sauf que maintenant tu en as 1 par cylindre sur la Panda et qu'elle sont miniaturisées et intégrées au capuchon de bougie.
Tu le vois directement car il y a plusieurs fils(3 normalement) de faible section qui arrive sur chaque capuchon de bougie.

Citation :

pour l'alim c'est bon, par contre je ne sais pas ou me "piquer" pour recevoir ce fameux signale de t/min...

La plupart du temps on vient prendre l'information sur le capteur PMH,fais une recherche sur le net pour ton information perso,c'est toujours bon à prendre.Le capteur PMH(point mort haut) sert à donner la position du cylindre 1 au calculateur et en plus à donner le régime moteur.

Si tu arrives à repérer les fils qui vont se connecter au tachymètre,tu trouveras sûrement le fil qu'il te faut afin d'avoir l'info pour ton shift.

Faut donc que je trouve quel fil contien l'info dans la bobine avant de tout couper...

Non surtout pas!!!


Je te dis,normalement on reprend l'info sur l'un des fils qui viennent à ton compte-tours(tachymètre).

Et surtout ne coupe rien dans les câbles de l'auto,au pire,utilises une connexion vampire.

Non non je vais surtout rien couper sans etre sur des conséquances!

Je vais passer chez fiat pour vraiment etre sur qu'il n'y a pas l'info au niveau de la prise diagnostique...

Frank a écrit:

Je te dis,normalement on reprend l'info sur l'un des fils qui viennent à ton compte-tours(tachymètre).

Et surtout ne coupe rien dans les câbles de l'auto,au pire,utilises une connexion vampire.

Je pense aussi que c'est la meilleure solution.

La voila installé bien au chaud dans son support carbone!

Reste maintenent à la brancher

J'ai eu la reponse de mon garagiste pour la sortie des tours minutes, et c'est la pin 12!

J'espère que c'est ca!!! car j'ai vraiment envie de finir ce montage!

12? Y'a pas de 12 sur ta photo de l'OBD?!?

selon les autre shema il n'y en a pas... mais selon celui-la:




J'y comprent plus rien moi a cette merde....