Témoin moteur qui clignote ...

Bonjour,après 400 kms de route, j'ai mon témoin moteur qui c'est mis à clignoter par intermittence avec une légère perte de puissance (4000 tours minute, 135 km/h). Je suis arrivé à destination 50 kms après et la voiture en ville tournait sur 3 pattes au ralenti. Qu'en pensez vous ? J'avais eu un problème similaire avec mon alfa Romeo, avions changé calculateur, sonde bougies et finalement c'était la pompe a essence .. qu'en pensez-vous ?
Et quand je suis.atrive j'avais une odeur de chaud . Pas d'anomalie sur.temoiins tableau de bord ...
Merci a vous

Je ne sais pas si ça peut aider, pompe à carburant changée la semaine dernière, aucun voyant lors de la panne. La voiture s'est juste arrêtée progressivement (heureusement à une centaine de mètres de chez moi et du garage de l'ami qui s'en occupe, coup de bol énorme, bref) et impossible de redémarrer.
Pompe d'origine donc de 2007.

Bonsoir, bon je me suis orienté vers le changement des bougies (4 électrodes ??), sauf que le caoutchouc d'une bobine est resté au fond du puit . Ça fait 2 jours que j'essaye de retirer ce maudit caoutchouc.. quelqu'un a une combine ? Merci a vous et bonne soirée ..

Essaies avec une pince a bec plat ou un bout de fer en crochet style "hameçon pour la pêche"

Tu as essayé de faire un crochet avec un bout de fil de fer ? Parfois les trucs les plus simples peuvent fonctionner.

Bonsoir, j'ai tout essayé. Le crochet hameçons, le tournevis etc... Verdict, je les fait remorque dans un garage de confiance... Et maintenant c'est plus compliqué . La défaillance de la bobine et/ou de la bougie ont entraîné dans le meilleurs des cas une défaillance de soupapes ... Le 4 ieme cylindre n'aurait plus de compression... Je suis un peu surpris ... Elle n'a que 144000 kms ... Toujours entretenu ... Jamais brusquée.. est ce que ça vous est déjà arrivé ?

Alors là je n'ai jamais eu ça sur un de mes véhicules. Et j'espère ne jamais l'avoir. Vraiment bizarre. Faut espérer que ce soit réparable.

arc électrique qui aurais perce un piston. électrode bougie casse et bloquant une soupape ?
* Les bobines ne sont pas intégrés aux bougies et il y en a deux.

la pompe a essence j'ai eu aussi (23.000kms / 2009)
A cale devant ma porte en manœuvrant de retour d'un déplacements d'une centaine de kms.

Je ne vois pas comment un défaut de bobine peut engendrer un problème sur les soupapes.
La bobine est une "zone tampon" pour l'électricité de la bougie, il n'y a pas d'éléments mécanique en mouvement.
La bougie a son électrode dans la chambre de combustion, pour que les soupapes soient endommagées, il faudrait donc qu'une partie de la bougie se soit cassé et soit tombée dans la chambre. Mais là ce ne sont pas que les soupapes, la tête du piston en prend pour son grade et la culasse aussi.
Le fait qu'il n'y ait plus de compression n'est pas un signe que les soupapes soient HS, cela très bien venir de la bougie, qui se serait dévissé.
D'autant que je ne vois pas comment il a pu mesurer la compression alors que qu'une partie de la bobine est coincée dans le puit...

Le plus "simple", à mon sens, reste de déculasser pour voir l'état.

avant de déculasser, ôter la bougie concernée et contrôler son état.
Employer une camera endoscopique pour voir l'état du cylindre / piston
sauf si casse visible via l'endoscope refaire un test de compression avec quelques cl d'huile moteur dans le cylindre concerne.

Bonsoir a tous, merci pour vos retours. J'ai insiste auprès du mécano afin qu'il démonte la bougie, qu'il nettoie le puit de bougie, qu'il monte la nouvelle bougie et la nouvelle bobine . Et après on voit . Je ne vois pas comment il a pu mesurer les compréhensions avec la bougie HS ? Un dernier point, je me suis aperçu que j'avais des bougies Ngk a 4 électrodes... Alors que les préconisations contructeurs sont mono électrode ? Quel est l'incidence ?

aucun retour ?

Bonsoir a tous, le problème persiste malgré le changement des 4 bougies et des 4 bobines ... La voiture est en Bretagne. Mon mecano en île de France me dit que je peux rentrer sur 3 cylindres pendant 480 kms... Je ne suis pas très confiant. Je cherche un mécano aux alentours de Lorient pour la remettre d'équerre .. on le parle d'injecteurs ou de soupapes ... Je suis un peu perdu ...

alors cette Panda ?

Es ce que t'a vérifié tes connecteurs d'allumage de bobine?
Rouler sur trois pâtes, c'est des conneries, j'ai pété ma bobine et ma bougie dans le puit en roulant sur trois pâtes

Question bête... ça donne quoi le code défaut dans la mémoire calculateur???
On est sur un code défaut P0300 etc... type "misfire" qui indique un raté d'allumage et dans ce cas plusieurs cause possible : bougie, bobine, faisceau, injecteur.
Par contre je comprends pas comment il voit un défaut de compression sans démonter les bougies... le compressiomètre se mettant dans les puits de bougie selon moi.
Après un défaut de compression sur un cylindre, cela peut effectivement venir d'une soupape qui n'est plus étanche... avant de parler de piston percé.

Salut tout le monde je rebondis car j'ai eu un problème similaire. Je n'est pas la date exacte de cette conversation mais je pense qu'elle date! .

Premièrement pour récupérer quelques choses dans le puit de la bougie pensez plutôt a une sorte de tube avec de la patte a fixe au bout suffisamment pour que ça rentre et que ça risque pas de tomber dans le moteur.

Pour le 3 pattes je me suis fais avoir une première fois par un garagiste qui m'a joué de la flûte : problème, broutage, voyant, (c'est madame qui conduisait, je n'étais pas là), voiture en PLS, prise en charge et remorquage au garage. Ah monsieur il va peut être falloir deculasser... Bref plus soft mais pipo quand même : il y a eu un faux contact de la pompe a essence ce qui a décalé la courroie de distribution. Donc remplacement de la pompe et de la courroie. (Je n'y connaissais rien a l'époque)

Ça a recommencé une seconde fois (encore madame au volant, décidément) et là je lui ai dit de faire demi tour et de rentrer. Donc rentré sur trois pattes , ce qui a causé bobine + bougie pété a raz de la culasse. Donc éviter absolument le 3 pattes. Je vous épargne l'extraction de la bougie , la récupération de la limaille + du bout de baguette de soudure tombé dans le moteur et récupéré. Tout ça pour dire que le problème était les connecteurs de bobines défectueux dont les clips avaient été pété par le proprio précédent ou son garagiste. Remplacer par mes soins et plus de problème. Perso je change les bougies tout les 2 ans, je préfère anticiper qu'avoir un soucis, c'est pas pour le prix que ça coûte.

Je tiens a préciser que avant de faire quoi que ce soit des que le voyant moteur est allumé, il peut être suffisant d'effacer le défaut a l'aide d'un obd et d'un smartphone, ça coûte rien. Les voiture moderne sont bourrés d'électronique capricieuse.