Les différents ressorts, amortisseurs, combinés filtés...

Cevenn a écrit:

Bon ben les B6 sont bien plus hauts que les originaux, 1 cm environ.
Pas de changement niveau tenue de route, à part qu'ils sont un peu plus agréables niveau sensation sur les petits défauts de la chaussée...
J'aurai dû prévoir des ressorts plus courts...
C'est juste visuellement que cela se remarque, au niveau des passages de roues.
En espérant que cela se tasse un peu.
Pourtant c'est la seule référence chez Bilstein pour la 100hp, et elle n'est pas proposée pour d'autres modèles...

tu a mesure la hauteur du corps de l'amortisseur. ( hors zone ou se place les ressorts) car même si neufs, ils donnent un effet de détente, 1cm semble beaucoup.

Sur ce peut être une idée pour améliorer ler confort dans les zones a revêtement dégradés minées par les gendarmes couches comme ici en Paca 06.

Salut. Non, j'ai bien les bonnes références, et les ressorts d'origine...
Ma, foi, ça ne saute pas aux yeux !

Salut

Vous pouvez monter des amortisseurs de Fiat 500 Abarth, je l'ai fait et ils se monte sans soucis avec les biellette de barres stable de la 500 Abarth

Foggy78 a écrit:

De façon général les tiges des B8 sont plus courte de 25/30mm que celle des B6 afin d'etre en accord avec les ressort Eibach.

Les b8 avec ressorts d'origine est un bon compromis ?

laztek12 a écrit:

Foggy78 a écrit:

De façon général les tiges des B8 sont plus courte de 25/30mm que celle des B6 afin d'etre en accord avec les ressort Eibach.

Les b8 avec ressorts d'origine est un bon compromis ?

Avec des ressorts d'origine, donc hauteur de caisse d'origine il faut prendre des B6.

Les B8 c'est prévu pour une hauteur de caisse rabaissée, donc avec des ressorts plus courts. Le B8 ont dans ce cas un plage de travail adaptée par rapport aux ressorts courts !!!