[Prépa] COMPRESSEUR 100 -> 150cv

Le préparateur et carrossier italien Castagna a présenté son kit "Cinquino", pour la Fiat 500 1,4 100cv.
Il consiste en un compresseur qui fait passer la puissance de 100 à 150cv et le couple passe lui à 170nm à 4500t/m.
La vitesse de pointe est bloquée à 200. On n'imagine bien pourquoi...
Prix inconnu pour le moment.

Est-il compatible avec nos 100HP? Il n'y a que peu de doutes...

Que proposera NOVITEC........... ? Sûrement pas mieux et à quel prix... ?

Me fait un peu peur ces compresseurs car 50cv de gain, soit mais comment encaisse tout le reste de la mécanique...
On peut facilement gagner qqes CV (ligne échappement, boîte à air, ...) mais là, avec tout le reste d'origine...

HAAAAA ca c'est une grande nouvelle!!!!!!

Il faut que Novitec se penche sur la question!

Moi ca ne me fait pas peur ses grosses modifs, car meme si on as 50 ch de plus on ne les utilise pas TOUT le temps... c'est que épisodiquement... donc oui, ca use plus vite tous les organes, mais bon... si ensuite on s'amuse aussi a changer par des plus solides, les freins, les suspates, les jantes, les pneus... ben la ca commence économiquement a couté plus cher que de changer son embrayage d'origine 2 fois plus souvent ou ses plaquettes tout les 5000km! LOL

Moi perso si Novitec ou quelqu'un d'autre me propose ce genre de kit homologué suisse à moin de 5000 euros je signe de suite!

Dans mon ancien club de speedster ( oui je sais je reviens toujours a ca, mais vu les km et la longevité des infos recceuil c'est une bonne reference ) Un type avec monté un comprésseur de fou de plus 80ch sur son speedster, et ben pas de probleme sur les autres organes... vu qu'on arrive plus fort dans les courbes, ben on freine plus tot, et la tenu de route est deja excelente...

pour moi cette caisse est parfaite! Freinage d'enfer, tenu de route sublime, mais manque juste un peu de jus... donc un compresseur, rien de tel!

Bon dans l'absolu je prefaire un Turbo... pour faire pchit pchit! LOOL

Italtecnica a aussi sorti son kit pour le 1,4 de la GPunto.
+50cv, installé par eux pour environs 3.000 EUR !

http://news.caradisiac.com/Fiat-500-Cinquino-by-Castagna-881

Belle cette 5oo !

C'est vraiment raisonable...

Quand on sais qu'un kit compresseur monté par Delta-motor pour 50ch de plus sur un speedster coute 7000 euros!

Et que un kit compresseur de + 60ch sur une Lotus elise monté et homologué par Bemani coute plus de 11'000 euros!!!!

3000 euros c'est cadeau!

Le site Castagna...
Peu explicite... Disons, épuré

http://www.castagnamilano.com/


Oui Castor, mais forcément qu'il y a un rapport prix véhicule / kit.

Proposé sur la 5oo ou la Panda ce genre de kit à 11.000 EUR...
Tout le monde a compris...

C'est un peu comme chez Ferrari, le prix de certaines options "ridicules" laisse sans voix !
Je me souviens de J. Clarkson (?) de Topgear étant blanc comme un mort en lisant le prix de certaines options de la Ferrari qu'il testait !

Voilà la fameuse vid...
https://www.youtube.com/watch?v=GgDwdEN8FgA&feature=related

Il parle de "scary" list......... (à 3/4 de la durée de la vid)


Par exemple, pour avoir les enjoliveurs de freins en jaune au lieu de rouge, c'est 560 GBP, soit 800 EUR...

Les palettes de vitesse au volant : 6.000 GBP ! soit 9.000 EUR warrffff :geek:

Il est drôle...
Les sièges spport "qui sont les mêmes que ceux-ci" dit-il "en moins confortables, coûtent 3.175 GBP", soit 4.800 EUR !

Vous imaginez cette option sur la Panda ?

Je la rajoute celle là :

Les freins en céramiques : 10.000 GBP soit 15.000 EUR ! :geek: :geek: :geek: :geek: :geek: :geek:

La vache !!! :cyclops: à 3000 € le compresseur pour 150 cv je fais faire la modif tout de suite .... vite vite des infos ... où ?

Geof a écrit:

Je la rajoute celle là :

Les freins en céramiques : 10.000 GBP soit 15.000 EUR !

ca encore c'est du fonctionnel et de la technologie...

Mais que ditent vous des stripes sur la F430 Scuderia a plus de 6000 euros!!!

Bon fin du HS!

Revenons-en à cette excellente nouvelle de ce compresseur!!!

Chez Autodelta (tuner Alfa au UK), il faut compter 5.000 EUR, prix d'attaque...

Je n'ai pas eu de source officielle pour le prix :(

Geof a écrit:

Il consiste en un compresseur qui fait passer la puissance de 100 à 150cv et le couple passe lui à 170nm à 4500t/m.

Pas terrible le gain en couple sur papier. Notre 1.4 Tjet d'origine Fiat qui est sur la Bravo,bientôt sur la Gpunto et la 500 donne plus de 200 NM.

Citation :

La vitesse de pointe est bloquée à 200. On n'imagine bien pourquoi...

Ben oui,à moins d'augmenter le régime moteur ou de changer la BV,la Panda n'ira pas plus vite en vitesse de pointe que ce soit avec 100ch ou 150. Elle atteindra plus vite les 200 ça c'est clair.

Frank a écrit:

Elle atteindra plus vite les 200 ça c'est clair.

Et ca c'est cooooooool !!!!!!!!

Le prix de 3.000 EUR chez Italtecnica est confirmé, installaton included.

Pour ce prix là,je me demande qu'est-ce que tu as en plus du compresseur. Pas grand chose à mon avis.Renseignes-toi bien avant.

Si il a y ajout d'un turbo ou d'un compresseur normalement il faut faire tomber le taux de compressions dans le chambres,ce qui veut dire changement de culasse. Changer les injecteurs par des modèles à débit plus important+reprogrammation.


Une prépa sérieuse c'est aussi modifier les pièces mécaniques mobiles en perspective de l'augmentation de puissance.Le minimum serait des coussinets de bielle renforcés et un embrayage renforcé. Et si c'est vraiment sérieux,c'est en plus remplacement de boite+cardans.


Pour la comparaison Prix/puissance,Novitec proposait un kit compresseur pour la Punto HGT pour avoir 50 chevaux également en plus(+-180cv) et il remplacait tout ce que j'ai cité plus haut (installation comprise) mais cela coûtait plus de 12.000€

Ben c'est le probleme...

Si il y en a qui parlent bien l'italien, il y a certains trucs que je ne pige pas, sinon voici la réponse de Italtecnica au sujet du compresseur :

Salve!

Abbiamo già allestito un kit specifico per la Panda 100 senza dover adattare quello della Grande Punto.

Il kit comprende il compressore Rotrex™ con il suo impianto dell’olio, il nuovo giro aria, l’intercooler, pulegge varie per il nuovo giro cinghia servizi (che comanda anche il compressore), guarnizione testa maggiorata, iniettori, ecc.

Il costo del kit montaggio compreso a pari a € 3100,00 + iva, tempo di montaggio circa 2 settimane.

Resto a disposizione per eventuali chiarimenti ed invio distinti saluti.



Sandro Cornaglia



Via Cavaglià n°3

10020 Cambiano (TO)

tel.011.9441177

fax.011.9440648

s.cornaglia@italtecnicatuning.com

www.italtecnicatuning.com

JOSPEK HEEEEEEEEELP!!!!!

il dit chè est gia en production un kit spécifie pour le 100HP, qui comprend : compressore rotex tubes air intercooler poulies diverses garniture teste des plus hauts injecteurs je coûte du kit est 3100+vat le montage demande environ 2 semaines

Voila la traduction meme si Jospek a bien resume :

"Bonjour !

Nous avons déja préparé un kit spécifique pour la 100HP sans devoir adapter celui de la Grande Punto.

Le kit comprend un compresseur Rotrex avec son circuit d'huile,
PS : je pense ensuite que ce qu'il appelle le "giro d'aria", ce sont quelques modifications afin d'améliorer le refroidissement par air. Un intercooler, un kit poulie avec une nouvelle courroie, cette courroie qui doit entrainer le compresseur, la "guarniture de tete" augmenté (la je vois pas ce qu'il veut dire !), les injecteurs, ect...

Le cout du kit de montage, tout compris, devrais avoisiné les 3100 euros auquel il faut ajouté la tva (iva en Italie). Temps de montage : compté environ deux semaines.

Je reste à votre disposition pour d'eventuelle éclaircissement et vous envoie mes salutations distingués.

Merci beaucoup Piporelo


N'ésite pas à te présenter un peu dans la section "Présentations"

J'espère qu'ils donnent une solide garantie sur leur prépa car avec le peu de pièces qu'ils changent ça ne tiendra pas 5000 km!

guarnizione testa maggiorata ca n'aurais pas un rapport avec la culasse.

Testa je crois que c'est la culasse en italien, joint de culasse renforcé ou un truc dans le genre nan ?

F4z3rM4n a écrit:

guarnizione testa maggiorata ca n'aurais pas un rapport avec la culasse.

Testa je crois que c'est la culasse en italien, joint de culasse renforcé ou un truc dans le genre nan ?

J'ai un traducteur auto et ça donne ça mot pour mot:

"garniture teste majorée "

Même en avec la traduction je vois pas bien ce qu'ils veulent dire.