Raconte moi une arsouille !

C'est bon tout ça

philipped7 a écrit:

C'est sur qu'elle en surprend plus d'un cette Panda si poussé a 7.000t

Il vaut mieux éviter le 7000. Plusieurs fois testé : si on n'entre pas dans la zone rouge, les perf sont meilleures sur le rapport suivant. Si on entre dans la zone rouge, le calculo réduit les perf pour le rapport d'après.
Il doit y avoir une genre de "sécu" pour éviter qu'on le fasse trop.

Je pense qu'il ne faut pas hésiter à la titiller.
De toute manière la puissance max. est attente bien avant.
Perso en général je passe le rapport dès que je sens que ça s'essouffle, et comme par hasard, c'est pile poile juste avant le début de la zone rouge

Bae a écrit:

Je pense qu'il ne faut pas hésiter à la titiller.
De toute manière la puissance max. est attente bien avant.
Perso en général je passe le rapport dès que je sens que ça s'essouffle, et comme par hasard, c'est pile poile juste avant le début de la zone rouge

Tout a fait exact
Le point de passage de rapport optimal est entre 6200 et 6500.
Faut simplement dépasser 6000 puis passer le rapport. Plus bas c'est bon, plus haut le calculo se met en mode léger dégradé.


Autrement, hier soir, j'ai accroché un alsacien en Scénic 2. Méga ligne droite de 5km, je le dépasse puis il accélère pour me coller voir me pousser. A 120, je coupe car si on avait continué on aurait pris des vitesses ahurissantes. Il ne connait apparemment pas la route donc il ne double pas. Arrive un rond point, je freine au dernier moment, je sors du rond point avec 100m d'avance

je suis pas tout à fait d'accord avec vous les gars.

Je sais pas si ça vient de mon admi ou pas, mais sur ma panda ça pousse jusqu'au rupteur mais vraiment, j'ai du jus jusqu'au bout, ce qui fait que je suis obligé de bien surveiller l'aiguille pour pas rupter à chaque fois que j'attaque (donc je passe à 6500).

Une idée mad ?

Caballero a écrit:

je suis pas tout à fait d'accord avec vous les gars.

Je sais pas si ça vient de mon admi ou pas, mais sur ma panda ça pousse jusqu'au rupteur mais vraiment, j'ai du jus jusqu'au bout, ce qui fait que je suis obligé de bien surveiller l'aiguille pour pas rupter à chaque fois que j'attaque (donc je passe à 6500).

Une idée mad ?

Bien d'accord avec toi Cab.
Moi aussi ça monte bien jusqu'au bout. Pas de souci pour ça. Mais après plusieurs tests en runs avec psyko et autre, j'ai remarqué que si je tirais sans rentrer en zone rouge, la voiture marchait mieux.

Le dernier tests en date contre la fiesta tdci reprog 120. En tirant au rupteur, il me met une caisse d'avance. En tirant 6400 à peu près, il me lachait pas. J'étais a ces 3/4 et ça se tapait
En fait, quand tu tires 7000, ça vaut le coup mais dès que tu passes le rapport et tu réaccélères, la elle pousse un peu moins. C'est pas spécialement sensible comme ça mais contre une autre voiture c'est flagrant.

Je pense que le calculo enregistre le surrégime et dégrade un paramètre qui revient à la normal quelques accélérations plus tard si on ne le refait pas Une reprog pourrait virer ceci et ça serait interessant car les reprog c'est 100% jusqu'a 7200

Autrement sur la vidéo du circuit ou je marche nettement mieux que Lepurist, je tire 6500tr pas +

En mode stock, jamais ressentis cela.

Citation :

plus haut le calculo se met en mode léger dégradé.

Avant rupteur.


Reprogrammez les gars si vous modifiez.

S'il vous plait lisez bien
J'ai bien dis que ça ne se ressent pas. C'est trop léger. Mais la différence est bien la.

Loin de moi l'idée de critiquer. Seulement mon avis.

* Sur ce tu a testé plus loin mais n'est plus de série.

philipped7 a écrit:

Loin de moi l'idée de critiquer. Seulement mon avis.

* Sur ce tu a testé plus loin mais n'est plus de série.

Pas de souci. La critique ok du moment qu'elle est constructive. En fait, de tous, je pense etre le seul a avoir fait un test qui ne tient pas compte du "ressenti".

Après le fait que je ne suis pas de série joue mais ça tient + du calculo qu'autre chose.

Faudrait faire des chronos pour valider tout ça.

madevilts a écrit:

[

Faudrait faire des chronos pour valider tout ça.

Pour des chronos, il fraudais des rassos avec accès a une ligne droite sur rte fermée. (+ matériel fiable de relevé et sécu)

Vous me dites si je me trompe mais je lit page 4 du manuel:

"ATTENTION le système de contrôle de l'injection électronique réduit progressivement le flux du carburant lorsque le moteur tourne "hors régime" ce qui a pour conséquence une perte de puissance du moteur."

Ceci expliquerai peut être cela.

Citation :

lorsque le moteur tourne "hors régime"

Là, je pense plus au rupteur.

philipped7 a écrit:

Citation :

lorsque le moteur tourne "hors régime"

Là, je pense plus au rupteur.

Régulateur il n'y a pas de rupteur sur nos titines.

Deux minis arsouilles en sortant du boulot! 1 Branlé et 1 "moite-moite", mais contre du gros donc je n'ai pas honte

Contre une Passat de mon collègue ou il a bien sucé mon cul (pas de possibilité de dépassement) et on était 4 dans la Panda ^_^

L'autre, bhin je savais que je n'avais aucune chance, mais faut dire que l'A4 est trop du belle du cul ;o) Il m'a mis un vent au démarrage et en pointe c'était trop bon

Le gars ma chambré mais très gentiment ;-)

Sur la D1044 entre Laon et Reims.
Une A5 2.7 TDI (190ch) devant moi avec 4 personnes et une A6 (qui s'avéra être une 2.0 TDI) derrière moi. Les deux voitures semblant rouler ensemble. J'étais pour ma part accompagné d'une passagère et d'une valise.

Pour mon plus grand bonheur, il s'avère que mes deux amis en Audi sont plutôt joueurs. Dépassement sur dépassement, j'arrive à suivre l'A5, alors que l'A6 est larguée.

A l'entrée d'une côte, ouverture d'une voie de dépassement. Je rétrograde en 2nd (on devait être à 70 environ) et j'accroche l'A5, qui se déporte même sur la droite pensant que je la dépasserai. Helas non, je ne le dépasserai pas, mais j'ai quand même collé au cul de l'A5 jusqu'à 160, vitesse à laquelle il a commencé à me distancer ... L'A6 était loin derrière.
J'ai été impressionné d'arriver à suivre une caisse avec 2x plus de cylindrée que moi

Au moment où nos chemins se sont séparés, le passager de l'A5 sort sa main par la vitre et me fait un pouce vers le haut ^^

Mon dieu que j'aime cette Panda !!!

Sympa
Enfin a l'aspi et contre une voiture presque 2x plus lourde (en comptant les passagers), le résultat est pas trop étonnant

Oui c'est vrai
Mais ça fait plaisir quand même

vers 20h autoroute direction les vosges, petit new bettle qui me double rapidement, quelques rapports tombe et me voici à ça poursuite.

Un A au cul, jantes porsche, rabaissée, film teintés, tuning mais très propres et sobre. Je double avec une vitesse très élevé au compteur et la surprise, une bombe dans la caisse ( ouai une femme qui bombarde ).

On se double deux ou trois fois et la tilte, la copine du patron de mon frère ( son copin a une s3 préparé et une m3 ), du coup je me suis senti obligé de la poser jusqu'à temps qu'elle sorte de l'autoroute.

Je vais passer à son travail demain, car une femme qui bombarde dans une belle caisse je trouve ça terrible. Elle a passé les 160 a l'aise. j'adore

bon après une periode de calme, ( triangle hs oblige ), je suis de retour.

Hier soir, sur autoroute je suis alller rouler un peu avec mon pote ( mégane r26 270 cv ), et moi avec ma panda, on s'est tiré la bourre, ça fait plaizir de pousser les rapport a toc, on a bien déliré, seul souci 270 cv contre 100 cv, bah mon plein c'est envolé.

Mais bon ça fait trop plaiz

Cool ça par contre j'espère que ton pote aime changer des boites car une R26 à 270cv... elle va pas tenir longtemps

il sent fou il change tout les deux ans

la il va prendre la nouvelle mégane r26 et une westfield.

greg696 a écrit:

il sent fou il change tout les deux ans

la il va prendre la nouvelle mégane r26 et une westfield.

Il n'y a plus de R26 ! Donc il va peut etre prendre une nouvelle mégane RS ?

ouai la rs, il voulait la rs 500 mais pas assez de stock dég quoi

Chouette caisse la RS500 mais gros tarif et grosse exclu, très peu d'exemplaire pour la france

Cet aprem, à un feu rouge en ville (sur une deux 2 voies en ligne droite):

J'arrive sur la file de gauche et je me retrouve à côté d'une 205 gti 1.6 !
Là surprise, c'est un couple de vieux à l'intérieur, alors je me dis: "ah merde, c'est pas avec lui que je ferais la course", je vois qu'il regarde ma voiture l'air un peu intrigué...
Deuxième surprise, le feu passe au vert et je le vois démarrer en trombe et faire crier sa 205, genre: "il va voir le pti jeune qu'elle a encore de beaux restes ma Gti !"
Je le suis et je le laisse devant au rond point qui suit, de peur qu'il me coupe la route en voulant faire un raccourci, on ne sait jamais !
Passé le rond point, j'envoi la sauce en 3eme puis me rabat devant lui à la fin de la 2 voies, et je l'entend me klaxonner et me faire un appel de phare genre : "Non mais ! La jeunesse c'est plus ce que c'était ! Espèce de petit saligot !"

Ca m'a fait sourire