Walt's Panda

Non, bien sûr, les autres virages y contribuent aussi , mais pas si loin et ce virage je le prend tous les jours à plusieurs reprises.

Le pneu côté droit est moins marqué.

Et sur mes autres voitures c'est c'est assez semblable.

2 Koni commandés pour l'avant, je suis impatient de voir ce que ça va donner.

Il faudrait que je change aussi ceux à l'arrière, mais on va attendre un peu.

Salut Walt,

Est-ce que tu pourrais me donner les références de tes amortos Koni ? Merci.

Sur www.koni-shop.com tu rentres le modèle de ton auto et il te donne les différent amortisseurs disponibles avec les réf

Je ne veux pas t'alarmer mais quand je vois ça sur leur site:

"Fiat Panda Panda 1.1, 1.2, 1.3 Multijet & 1.4 100HP de 2008"

Ça me rappelle mes Bilstein que j'avais acheté à l'avant et qui ne correspondent pas pour la 100hp (nous avons des amortisseurs différents à l'avant par rapport aux autres panda).

Oui tu as raison, si on reste sur des amortisseurs équivalent d'origine car forcément ceux de la 100 HP sont tarés nettement plus durs que ceux d'un "petite" Panda.

En passant aux Koni Sport ce "détail" n'a plus lieu d'être

En tout cas on en saura plus ce weekend

Non, ce que je veux dire, c'est que les amortisseurs avant des autres pandas ne sont pas montables sur la 100hp (différents au niveau de la fixation en haut). Et les fabricants comme Bilstein/Koni qui mettent "pour tous types de Panda hors 4x4" sont dans l'erreur et c'est honteux. Je n'ai pas pu faire monter mes B4 à cause de ça.

Ce modèle de Koni ont déjà été montés sur une Panda 100 HP qui est sur ce forum.

Normalement, tous les amorto panda sont montables sur toutes les pandas hors 4x4.
Mes amorto FK étaient pour 1.1/1.2 et y a eu aucun problème. Donc je comprends pas trop ton souci Frose

Je viens de vérifier les butées de suspensions sont les mêmes. Donc : aucune différence

Le colis est arrivé, je pense les monter ce weekend.

C'est dommage que les trous de fixations ne sont pas oblonnés pour pouvoir régler le carrossage. J'avais vu ça pour la première fois sur des amorto viarouge, c'est ultra con comme concept mais tellement pratique !

Oui, mais rien ne t'empêche de le faire toi-même D'ailleurs, sur des Koni pour d'autres voitures c'est prévu.

D'ailleurs, j'attend encore qu'on me donne un réponse sur comment régler le carrossage sur une Panda 100 HP avec les amortisseurs d'origine

Walt a écrit:

D'ailleurs, j'attend encore qu'on me donne un réponse sur comment régler le carrossage sur une Panda 100 HP avec les amortisseurs d'origine

J'avais pas vu ta question mais je peux te répondre : personne ne sait.
Personne ici ne l'a fait lui-même. Moi-même je ne me suis jamais penché là-dessus, je l'ai fait contrôler en même temps qu'un changement de pneu l'année dernière.

Facile : ce n'est pas réglable Ni devant, ni derrière.

Julio a écrit:

Walt a écrit:

D'ailleurs, j'attend encore qu'on me donne un réponse sur comment régler le carrossage sur une Panda 100 HP avec les amortisseurs d'origine

J'avais pas vu ta question mais je peux te répondre : personne ne sait.
Personne ici ne l'a fait lui-même. Moi-même je ne me suis jamais penché là-dessus, je l'ai fait contrôler en même temps qu'un changement de pneu l'année dernière.

Bhein je vais te le dire "ça ne se règle pas"  malgré ce qu'un autre forumiste dont j'ai oublié le pseudo avait indiqué

Vu que les passages de vis ne sont pas oblongs sur les amortisseurs, s'ils ne le sont pas non plus côté châssis c'est que ce n'est pas réglable.

Si ça ne se règle pas, comment font-ils pour se gourrer et nous coller le même carrossage de la géo de la Panda "normale" ??

la 100hp a t'elle déjà un carro spécifique par rapport à une panda classique ?

Psykokwakk a écrit:

Vu que les passages de vis ne sont pas oblongs sur les amortisseurs, s'ils ne le sont pas non plus côté châssis c'est que ce n'est pas réglable.

CQFD

Ou alors il te faut ça http://www.monroe.com.au/products/magic-camber.html

Julio a écrit:

Si ça ne se règle pas, comment font-ils pour se gourrer et nous coller le même carrossage de la géo de la Panda "normale" ??

La géo je veux bien, mais le carrossage est fixe et il est donné par l'amortisseur à l'avant

...... et il n'est pas rare d'avoir des autos d'origine qui ne sont pas du tout dans les tolérances constructeur.

Un lien intéressant

http://www.cliors-concept.com/t16581-LES-MAGICS-CAMBERS-pour-Clio-RS-reglage-du-carrossage.htm

Psykokwakk a écrit:

la 100hp a t'elle déjà un carro spécifique par rapport à une panda classique ?

Oui carrossage spécifique donné par les moyeux je pense
Y a -1° d'origine