Les différents éléments de freinage...

Et oui
Le freinage en puissance est presque aussi bien qu'une 500 abarth et comme on a les jantes plus petites c'est encore mieux (moins d'inertie sur les roues)

'Tain je crois qu'il va déjà falloir regarder les freins sur la Panda ! Merde, ils n'ont que 8 ans !
Nan sérieux, j'ai que 46000 bornes au compteurs, tu vas pas me dire que ce sont les 3 sorties pistes qui les auraient rincés !
Bon, à confirmer lors de la vidange mais j'ai un sifflement de fou quand je freine normalement... Du coup, je freine plus tard pour appuyer plus et ne plus avoir le sifflement.

Demonte tes plaquettes, nettoie et graisse (graisse cuivré) les portées des plaquettes au niveau des ressorts lame (anti-vibration)... ça devrait aller mieux après! Si tu as fait des sorties circuit, profites-en pour passer un coup de toile émri sur les plaquettes pour les déglacer vu que tu les auras démonté.

Oui, je compte justement en profiter qu'elle soit sur chandelle pour la vidange pour regarder ça. Parce que là, ça couine sévère !
De ceux qui ont déjà fait le freinage sur la 100HP, il faut quoi comme taille de douilles/embouts/clé ? Normalement j'ai tout mais on ne sait jamais... J'ai eu la surprise sur mon V8, tout est en métrique sauf la vis de purge... en 7/16". Ah les cons !

Ce sont des étriers Bosch donc ça devrait être sans surprise du 12 ou du 13...